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1、公司公告2024年一季报：单季度扣非净利历史新高
1）业绩表现：Q1实现归母净利润6.7亿，同比+65.3%；扣非归母净利润5.5亿元，同比+40.5%。该扣非净利为历史单季度最高。Q1非经常损益1.2亿，主要为非流动性资产处置收益1.37亿。
2）营业收入：Q1营收18.4亿，同比+13.7%。
3）利润率：Q1毛利率37.1%，同比+3.7pts，归母净利率36.5%，同比+11.4pts；扣非归母净利率30.0%，同比+5.7pts。
4）费用率：Q1三费率为1.6%，同比下降3.1pts，主要为财务费用减少0.46亿。
5）资产处置：报告期内，公司将“长航勇士”轮以 1,895 万美元的价格转让给 Asian Express Shipping(Hong Kong) Limited，将“长航发现”轮以 14,280 万元的价格转让给山东港航油运有限公司，均已完成交接手续。
2、运价指数：
2024Q1（考虑运费结算周期，以12月中-3月中测算）MR-TCE均值约3.41万美元/天，同比+6.5%；TC7、TC11-TCE均值3.50、3.55万美元/天。
2024Q2（3月中至今） MR-TCE均值约3.5万美元/天，环比Q1有所增长。
3、回购注销完成彰显未来发展信心。
2023年12月25日，公司公告拟回购不低于1亿元，不超过1.5亿元股份，并予以注销。2024 年 2 月 27 日，公司完成本次回购，实际回购公司股份 5092.8万股，占公司总股本的 1.0495%，回购均价 2.9453 元/股，使用资金总额 1.5亿元(不含交易费用)。
4、“风险资产溢价+供需格局向好”，运价有望中枢抬升。
1）地缘冲突反复，能源物流资产风险溢价属性或进一步体现。
2）需求端：地缘政治、老旧炼能退出、贸易流动转变持续支撑了吨海里的需求增长。
3）供给端：2023年新签成品油轮建造订单数量有所恢复，但在手订单仅占现有船队运力的6.9%，仍处于历史相对低位。叠加EEXI、CII等环保法规实施、燃油价格走高、超15年船龄船舶占比增加，促使船东采用低速航行，进一步降低了运力供给能力。
5、投资建议：
1）盈利预测：基于当前市场需求与运价水平，我们小幅调整24-26年盈利预测为预计实现归母净利24.0亿、24.7亿和25.1亿（原预测为22.0亿、23.2亿和23.6亿）。对应24-26年 EPS 分别为 0.50、0.51、0.52 元，对应 PE为 7.9、7.7、7.6 倍。
2）估值：维持此前估值方法，即采用周期股景气周期10倍PE，给予 2024 年业绩 10 倍 PE，对应目标市值240亿，一年期目标价 5.0元，预期较现价26% 空间，维持“推荐”评级。
风险提示：油运需求不及预期、油价波动风险，老船拆解进程不及预期、地缘政治风险等。
具体内容详见华创证券研究所2024年4月22日发布的报告《招商南油一季度业绩点评：Q1盈利6.7亿，同比+65.3%，扣非盈利5.5亿创历史新高，持续看好能源物流大周期投资机遇》
法律声明：
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