第二艘国产大邮轮下坞

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　　来源：北京商报

　　国产大邮轮开启批量化建造时代。4月20日，第二艘国产大型邮轮H1509船在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司2号船坞迎来下坞搭载总装里程碑节点。相较首艘国产大型邮轮，第二艘国产大型邮轮“尺码”更大、设备更先进。这标志着中国船舶工业在初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术的同时，向着批量化、系列化建造大型邮轮的目标又迈出了具有开创性意义的重要一步，跨入大型邮轮建造2.0新时代。

　　“尺码”更大、设备更先进

　　据了解，第二艘国产大型邮轮H1509船“尺码”更大、设备更先进，相较于首制船总吨位增加0.64万吨达14.19万吨，总长增加17.4米达341米，型宽37.2米，设计吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7节，客房数量增加19间达2144间，并且新增了2套脱硫系统和5套选择性催化还原（SCR）系统设备，整船航行更加绿色环保。

　　在设施设备方面，第二艘国产大型邮轮同样配置了高达16层的上层建筑生活娱乐区域，设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、酒吧、咖啡馆、购物广场、艺术走廊、儿童中心、SPA、水上乐园等休闲娱乐设施，并且通过优化设计布局，H1509船公共区域和户外活动休闲区域面积也较首制船分别增加了735平方米和1913平方米，达到25599平方米和14272平方米。

　　建造效率提升20%

　　除了体量更大之外，第二艘国产大型邮轮建造速度也相应提升。第二艘国产大型邮轮相较于首制船在船型尺度、房舱布局、系统配置和规范标准等方面有了较大提升，生产建造物量也更多、管控也更复杂。该船计划较首制船建造效率提升20%，其中船坞周期压缩近8个月。

　　中国船舶集团上海外高桥造船有限公司总经理陈刚表示，国产大型邮轮集纳了全球“1+100+1500”（即1家总装企业+100家总包商+1000家供应商）的邮轮供应链生态，形成的邮轮供应链“图谱”，为大型邮轮批量化建造打下坚实基础。

　　此前，首艘国产大型邮轮爱达·魔都号已于2024年1月1日开启商业首航并已成功运营26个航次，接待了十余万名国内外游客。

　　预计2026年底前命名交付

　　根据此前公布的计划，第二艘国产大型邮轮计划2025年5月初实现第一次起浮，2026年3月底出坞，当年6月开始试航，2026年底之前命名交付。

　　爱达邮轮方面表示，大型邮轮是根据市场需求进行高度定制化的产品。在爱达·魔都号的基础上，爱达邮轮将全面优化和升级第二艘国产大型邮轮在产品理念、功能定位、空间布局、信息技术等方面的设计和实施，打造更多本土化的邮轮产品。关于第二艘国产大型邮轮的命名交付时间将在后续择日进行正式宣布。

　　在交通运输部水运科学研究院邮轮发展首席研究员谢燮看来，在爱达·魔都号投入运营后，运行总体平稳，这为第二艘国产大型邮轮的建造带来了市场方面的反馈，同时给予爱达邮轮持续运营的信心。

　　北京商报记者 吴其芸

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