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北芯生命持续亏损8.47亿：
销售费用率超50%，未能披露的会议费详情
今年3月末，深圳北芯生命科技股份有限公司（以下简称，北芯生命）向科创板递交了招股书。六个月后，北芯生命就审核问询函进行了回复。
审核问询函共计23个问题，涉及商业化、核心技术、销售费用、研发费用等。毫无疑问，在当前医药医疗行业大力整顿的当下，销售费用中的各项明细成为外界重点关注的核心。
北芯生命是一家专注于心血管疾病精准诊疗创新医疗器械研发、生产和销售的企业，致力于开发为心血管疾病诊疗带来变革的精准解决方案。
北芯生命招股书停留在3月末，不过部分数据在回复问询函中得以更新。
2020年-2022年及2023上半年（报告期内），北芯生命实现营业收入分别为167.46万元、5176.21万元、9245.19万元和9287.94万元；归属母公司普通股股东的净利润分别为-4984.53万元、-4.45亿元、-2.9亿元和-6234.62万元，扣除非经常性损益后归属于母公司普通股股东的净利润分别为-5426.46万元、-1.61亿元、-1.79亿元和-7566.99万元。
也就是说，三年半的时间，公司归母净利润合计亏损8.47亿元。
新股发行再踩刹车
年内最迷你打新周来袭！
新股发行的节奏，持续降速！过去一周， 有3只新股上市。从首日表现看，3只上市新股首日均破发，破发幅度在1%~15%不等。随之而来，是截至10月15日，未来一周的新股发行家数仅剩两家。从迹象看，新股发行的速度正在肉眼可见的继续“放缓”！
过去一周上市的3只新股，从首日表现看，发行价均告“失守”，涨幅在-1%~-15%之间。其中，登陆科创板的浩辰软件表现最差，首日跌近15%直接跌出了百元股行列，由于其高价发行，中一签浮亏达7000元。中集环科、骑士乳业首日破发幅度较小，较发行价分别下跌1.12%、5.2%。在8月的疯狂过后，打新者被迫要回到了更“冷静”的状态。
从第三季度数据来看，IPO节奏已经明显收紧，沪深交易所7-8月IPO“零受理”，9月合计受理仅11家。展望今年四季度，预计IPO融资市场整体将保持低速节奏。
根据新股发行安排，接下来一周仅有2只新股申购，是年内单周个股数最少的一个打新周。其中，德冠新材主要从事功能薄膜和功能母料的研发、生产与销售，为客户提供功能性BOPP薄膜、BOPE薄膜、功能母料。惠柏新材的主营业务特种配方改性环氧树脂系列产品的研发、生产和销售。从产品来看，都是属于相对“环保”的领域。
（资事堂）
实控人哥哥及一名董事不愿意提供银行流水，均因隐私原因，科创板IPO
北京凯普林光电科技股份有限公司（“凯普林”）申报上交所科创板IPO，其“赵敬诗自2021年2月起担任公司财务总监，此前公司无财务总监”被交易所关注。
凯普林主营业务为半导体激光器、光纤激光器及超快激光器的研发、生产和销售。2020-2022年，凯普林扣非归母净利润分别为-1,546.83万元、-7,401.06万元、1,235.95万元。2022年，凯普林扭亏为盈，截至2022年12月31日，凯普林合并口径下未分配利润为-12,056.81万元，仍存在累计未弥补亏损。
实际控制人近亲属中，其哥哥陈晓涛因个人隐私未向保荐机构、申报会计师提供其个人银行流水，保荐机构、申报会计师认为未获取实际控制人有关亲属流水不影响对资金流水核查的有效性。
天津正新主要系公司实际控制人陈晓华先生为提升大功率激光器芯片国产化率，与具备研制激光器芯片专业背景的李军先生等技术团队共同设立而来，主要从事大功率的激光器芯片及其散热部件热沉的研发，系发行人上游元件。截至首轮问询函回复日，天津正新尚无满足商用条件的大功率激光器芯片或热沉产品。
天津正新所研究的大功率激光器芯片及其散热部件热沉属于凯普林产业链上游，又为何未将该类业务投入发行人体内？
（梧桐树下V）
汽配公司3年115起工伤
“日照富豪”能否闯关IPO？
国内卡车整车制造商涌现出中国重汽、北汽福田、一汽解放、上汽红岩、陕汽集团、东风柳汽等一系列知名企业。2022年，中国重汽在中国重汽重卡市场的市占率为23.6%，并以15.88万辆夺得国内重卡销量冠军，是当之无愧的龙头。同时也是山东省日照兴业汽车配件股份有限公司（下称“兴业汽配”）的第一大客户，两者维持了长达18年的合作。
近日，兴业汽配冲刺上交所主板IPO并回复一轮问询，作为一家卡车零部件供应商，公司靠卖车架等零件年收入达20多亿元。不过，2021年的卡车车架和车身零部件销售均有所下滑。在员工管理方面，公司3年内还发生了115起工伤事故，曾支付2名前员工工亡补偿金高达240万元。
报告期内，公司纵梁的销售额最高，从2019年的7.03亿元，上升为2020年、2021年的11.55亿元和11.13亿元。不过，三项车架类产品中，除了车架总成的销量连续增长3年外，2021年，纵梁和车架零部件的销量都有所下滑，纵梁从2020年的120.36万件下滑至94.65万件；车架零部件从922.11万件也下滑至753.9万件。
（野马财经）
为现代、长安汽车供货的天有为冲刺IPO
45%员工未缴社保
黑龙江天有为电子股份有限公司（下称“天有为”）就是一家为现代汽车集团、长安汽车、比亚迪、上汽通用五菱、一汽奔腾、吉利等车企提供汽车仪表盘的企业，年入20亿元。如今正向沪市主板发起冲击。
翻阅《招股书》发现，2020年，天有为的实控人是一对70后哈尔滨夫妻，丈夫主要负责研发，妻子扛起经营。公司有不少稳定的客户，其中一半营收来自于大客户现代汽车，但繁荣背后却是2020年，近86%的员工未缴纳社会保险，100%员工未交住房公积金。直到2022年，仍有45%的员工未缴社保。
一手产品，一手客户，2020年、2021年天有为净利润节节高升，分别为3677.03万元、1.14亿元。2022年更是翻了三倍多，达到3.95亿元。
但是，净利润高增背后却是2020年未给近86%的员工缴纳社保，没有给任何一个员工缴纳住房公积金。2022年45%员工未缴纳社保，住房公积金。
对于2020年的天有为社会保险和住房公积金缴纳比例，公司解释了六方面的原因，前三项分别是未开始为全部符合条件且有意愿缴纳的员工缴纳社会保险；员工自愿放弃；部分员工自行缴纳新农合及/或新农保，因政策原因无法参保某些险种，最后三项是员工当月入职未办理、在其他单位缴纳、已退休的情况。
（野马财经）
今年已有超200家公司终止IPO
反映企业ESG风险重视程度低
近日，浙江国祥因受外界质疑而被紧急叫停IPO（首次公开发行）。对此，上交所开展专项核查，并两次公开回应市场关注。
目前，相关回应仍未完全打消外界对于浙江国祥IPO的疑虑。实际上，浙江国祥此次IPO风波涉及信披透明度问题，并非监管把关不严，接受媒体质疑和监督更是体现了监管部门对全民监督的开放态度。
而据每经品牌价值研究院不完全统计，截至目前，今年已有超200家公司终止IPO，终止类型包括但不限于未通过审核、主动撤回申请、审议过会后违法行为等。其中，有一部分公司是在交易所问询后终止，从一定程度上也反映出企业的IPO信披还存在信息不对称和不透明的情况。
中央财经大学绿色金融国际研究院高级学术顾问、中财绿指首席经济学家施懿宸向记者表示，IPO前监管肯定是做了全面审查。但鉴于“同一资产二次上市”的争议，浙江国祥有必要将历史情况公之于众，比如此前的上市情况、主营业务、股本结构、经营团队等信息，这也从侧面反映出公司对ESG（环境、社会责任及管治）风险的重视程度不够高。
那么，是否有必要在IPO阶段补充一些重要的ESG信息，帮助推进全面的信披体系建设？
首都经济贸易大学工商管理学院院长，中国ESG研究院执行院长柳学信在接受记者采访时称，“在IPO阶段甚至前IPO阶段加入ESG信披，更能体现ESG覆盖企业全生命周期的意义，并且能帮助投资者更好地了解企业，从长远来看，也能降低暴雷风险。”
（每日经济新闻）
业绩受猪周期影响大
正大股份撤回A股IPO申报
泰国首富谢氏家族的A股上市计划搁浅。其创办的正大投资股份有限公司（下称“正大股份”）于10月8日主动撤回了在A股主板的IPO（首次公开发行）上市申请。
根据正大股份IPO申报稿，该公司预计通过IPO募集资金150亿元，2020年开始接受辅导备案，2021年5月上交所正式受理该公司的IPO申请。经过数轮反馈与问询后，2023年10月，正大股份正式宣布撤回IPO。
按照正大股份今年3月更新的最新一期申报稿数据，该公司2022年上半年亏损了23.90亿元。该事项同样在今年3月被上交所问询，上交所要求正大股份出具剔除关联交易的2021年、2022年业绩模拟测算结果，并以此结果来说明自身是否还具备发行上市的条件。
模拟测算结果显示，正大股份2021年、2022年核心盈利数据虽然在使用第三方销售数据模拟后均有所下降，但依然符合该公司发行人选择“预计市值不低于80亿元，且最近一年（2021年）净利润为正，最近一年营业收入不低于8亿元”的上市标准。
正大股份并不是近期唯一撤回IPO的拟上市公司，Wind（万得）数据显示，今年9月，一共有28家拟上市公司撤回了IPO申请。截至10月13日，A股年内共有171家拟上市公司主动撤回了IPO申请，9月撤回数量占年内总撤回数量的16.37%，但并不是全年最多的月份，3月有29家拟上市公司主动撤回了申请。
（财经杂志）
（市场有风险，投资需谨慎！本文不作为投资参考指导，读者需要对自己的投资负责！）
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