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原标题：贾跃亭要在纽约搞大事情！新车即将面世，消费者可上车体验，57页豪华PPT成真了？
5月8日，FaradayFuture（法拉第未来）官方微博发布消息称，法拉第未来（简称FF）的首款预量产电动车FF91将在纽约与消费者见面，但具体时间尚未公布。
图片来源：FF公司微博乐视时代的贾跃亭，就以PPT的精美和大气而为商界内外所熟知。在FF汽车身上，这样的“特质”同样得到了保留甚至是升级——就在前不久，FF公司公布的给投资者的交流材料，便是一份57页的精美PPT。在这份PPT当中，法拉第未来公司对FF三款车型的介绍让人“大开眼界”，其列入的竞争对手不但包括迈巴赫、法拉利、宾利、兰博基尼等顶级豪车，还有奥迪、宝马、奔驰、保时捷等“大众豪车”。
这些极尽华美的描述，能多大程度上实现？这考验的不仅是贾跃亭及其豪华的创业团队，也包括已经交了5万元预定款的1.4万用户，他们已经等得太久了。
“快得像火箭一样的车”
外界对于FF汽车的真面目一直是模糊的，现有的一切信息都只能是来自于法拉第未来的宣传物料以及贾跃亭曾经发布的一些照片。其中，最为系统、全面的介绍，便是上述57页PPT。
“1050马力的FF 91，开起来就像一架火箭一样，这和我们驾驶的任何一辆车都不相同”。（the 1，050-horsepower Faraday Future FF 91 is a rocket ship-like vehicle unlike anything we’ve ever driven）
“FF 91是一款在动力上足以和布加迪威龙匹敌的电动车”。（FF 91 is an electric car with Bugatti Veyron-rivaling power…）
“宽敞的后座空间，零重力座椅……FF 91更像是一台宾利或者劳斯劳斯”。（FF 91 is more like a Bentley or a Rolls-Royce， with a long，lean，spacious cabin complete with a zero -gravity reclining seat）
“乘客的体验就像在天堂。后座椅本身就如梦一般美好，我根本不需要酒店的房间，我想我可以睡在这里。”（The passenger experience is heaven． The back seat is a dream． I don’t need my hotel room， I thought． I can sleep here…）
FF 91内饰 图片来源：FF公司PPT按照FF公司所引用的上述媒体评述，其给人的感觉像是：拥有一台FF 91，便同时拥有了多辆世界最顶级的豪车。
要让精明的投资者们砸钱，显然不能只靠感性的描述，性能数据才是关键。FF公司介绍的关键数据包括：续航里程在EPA标准下600公里（378英里），NEDC标准下700公里；电池能量/车身重量（Kw/Kg）、电池能量密度两项指标均高于特斯拉等其他电动汽车；I.A.I支持全新的互联网空间；独立的音响和车内环境体系；零重力的座椅，巨大的乘坐空间；17英寸和27英寸的显示等等。
这么“豪华”的车型，价格显然也没法太低。其公布的三款车型，FF 91、 FF 81、FF 71售价最高的18万美元（约合人民币117万元），最低的也有4.5万美元（约合人民币29万元）。
图片来源：FF公司PPT依靠强大的宣传能力，FF公司一路走来虽然颤颤巍巍，却总能化险为夷。去年年底以来，FF公司利好消息不断：先是贾跃亭的个人破产计划获得通过，扫清了FF公司最大的债务问题；然后是去年10月，FF对外宣布获得了两家金融机构共4500万美元的债权融资贷款，FF全球CEO毕福康当时表示，有了这笔资金支持，FF会尽快完成FF 91的量产；今年1月26日，消息称吉利控股表态要投资FF3000万到4000万美元，此外，双方还将在工程技术和产能代工方面展开合作。此外，珠海国资也拟向FF投资20亿元，同时将对FF建设生产基地提供扶持政策。
“谜一样的资本化能力”
截至目前，FF造车已经烧掉20亿美元（约合人民币130亿元），在真正量产之前，仍然需要巨额的资金投入。过去几年时间，贾跃亭做得最多的事情便是给FF到处化缘融资，而要彻底解决资金问题，公开上市才是根本的解决办法。由于产品并未实现销售，没有收入和利润数据作为参考，FF公司很难通过传统IPO上市，但去年以来大火的SPAC（特殊目的收购公司），让FF公司得以抄到捷径上市。
今年1月28日，FF公司和特殊目的收购公司PSAC宣布，双方已就业务合并达成最终协议。合并完成后将在纳斯达克证券交易市场上市，股票代码为“FFIE”。这项合并预计将给FF公司带来10亿美元现金，其中包括PSAC以信托形式持有的2.3亿美元现金，以及以每股10美元的价格超额认购7.75亿美元完全承诺的普通股。交易完成后公司估值约为34亿美元。
这些普通股投资者包括来自美国、欧洲和中国的超过30家长期机构股东。基石投资人包括中国排名前三的民营汽车主机厂和长期机构投资股东。FF公司称，这些资金将为FF 91的大规模量产和交付提供足够资金支持。
PPT显示，FF公司在加州汉富德有一家在建工厂，预计于今年内建设完成，年产能1万台FF 91汽车。同时，FF公司与一家韩国厂商在生产制造方面也有代工合作。
FF公司在汉福德的工厂 图片来源：FF公司PPT销售渠道方面，FF公司在PPT中表示，预计其线下门店将集中于美国、欧洲北部和中国，其中涉及的中国城市包括北上广深四座一线城市，以及重庆、西安两座内地城市。
据证券时报引用相关人士的说法，本次FF上市后，其多家供应商表示对FF的看好，计划将供应商信托将债权转化为股权。不仅如此，FF的股东阵容也超级“豪华”，不仅有飞利浦、英伟达还有美国混合动力公司以及Mivolt。
贾跃亭曾介绍，到2024年FF的营收将达到105亿美元（约合人民币686亿元），预计到2025年，FF 91的交付量将达到45万辆。而在上述PPT当中，FF公司预计2022年~2025年其收入年复合增长率将高达249%，远高于特斯拉、小鹏和蔚来。有业内人士以此数据来与蔚来汽车进行对比，当前蔚来的营收是162亿人民币，市值为631亿美元（约合4125亿人民币），考虑到市场对于新能源估值的问题，届时FF市值可能会更高。
FF公司2022~2025年预计增速（上图左）与特斯拉、蔚来、小鹏对比那么，最重要的问题来了，这次纽约亮相让消费者“过把瘾”之后，FF 91究竟何时能交货呢？FF公司之前表示“合并交易结束后12个月内推出”，而合并交易预计在今年二季度完成，那意味着，如果诸事顺利，消费者提车最快要等到明年二季度末或三季度。
乐视网长期财务造假，贾跃亭被罚2.4亿
FF汽车似乎有了转机，但对乐视网的数万股民来说，脱困之日仍遥遥无期，而这背后的始作俑者，贾跃亭便是其中之一。
4月12日，乐视网公告，收到中国证券监督管理委员会北京监管局送达的《行政处罚决定书》（以下简称《决定书》）。《决定书》显示，乐视网在2007年至2016年间，连续十年财务造假，致使2010年报送、披露的IPO申报材料、2010年至2016年年报，均存在虚假记载，且未披露关联交易、对外担保，对贾跃亭、贾某芳履行承诺的披露也存在虚假记载、重大遗漏。其中，合计对贾跃亭罚款90万元。
同时，北京监管局对2016年乐视网非公开发行欺诈发行行为，根据《证券法》第189条规定，对乐视网处以募集资金百分之五即2.4亿元罚款；对贾跃亭处以30万元罚款。贾跃亭作为乐视网实际控制人，指使从事上述违法行为，对其处以2.4亿元罚款，合计罚款约2.403亿元。
按照上述罚款金额计算，此次乐视网及贾跃亭面临的罚单金额接近5亿元，已经创A股财务造假罚款最高纪录。值得一提的是，贾跃亭在此前接受采访时曾公开否认乐视网的IPO存在造假。
自2014年创立至今，乐视网经历了从昔日千亿“帝国”到A股退市转至新三板、资金链断裂、供应商催债以及贾跃亭远走美国等遭遇。
而因乐视陷入困境，贾跃亭也背负了巨额债务。据《每日经济新闻》此前报道，贾跃亭自2017年7月因乐视系爆发资金危机远走美国后，就不断通过资产处置等多种方式偿还债务。据FF方面透露，截至2019年11月，贾跃亭通过多种方式陆续偿还债务已超30多亿美元，待偿还债务约36亿美元，减去已冻结待处置国内资产及可转股的担保债务，债务净额约为20亿美元。
责任编辑：张熠
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