通用汽车电池主管：北美可以从中国手中夺取电动汽车领导地位！

通用汽车对该地区在电动汽车销量低于预期的情况下仍有能力竞争持乐观态度。

10 月 9 日，通用汽车电池副总裁库尔特・凯尔蒂（Kurt Kelty）在底特律的电池展上发表主题演讲。

底特律 —— 通用汽车电池副总裁库尔特・凯尔蒂表示，随着电动汽车客户群的增长以及旨在促进该地区制造业发展的政策得到实施，美国可以在电动汽车电池领域夺取全球领导地位。

凯尔蒂在 10 月 9 日于电池展上发表的主题演讲中表示：“任何新技术的发展都受益于靠近客户，这是一个简单而务实的现实。如今，我们有了这些客户。”

在他发表这番言论之际，通用汽车和北美其他汽车行业正在努力应对该地区电气化的速度。虽然美国电动汽车销量持续增长，但增速已落后于业内许多人的预期。这迫使包括通用汽车在内的汽车制造商回滚目标并调整产品计划，即使他们加倍努力提高电池续航里程并降低价格。

通用汽车在 10 月 8 日表示，今年将在北美生产约 20 万辆电动汽车，而此前的预测是多达 30 万辆。但该公司也预计，随着销量增加、规模效益以及《通胀削减法案》税收抵免带来的好处有助于减少不利因素，其电动汽车业务在 2025 年的亏损将减少 20 亿至 40 亿美元。

包括通用汽车在内的北美公司正寻求在全球范围内提高竞争力，尤其是与电动汽车销售和制造的全球领导者中国竞争。

凯尔蒂表示，随着电动汽车市场的成熟以及该地区电池制造和组装的增长，美国有机会在竞争力方面更上一层楼。他将其与过去 20 年亚洲电池行业的增长进行了比较，当时亚洲的公司不断发展和创新，以支持蓬勃发展的消费电子行业。

他说：“现在我们在美国有了客户，我们也有支持在这里制造电池的公共政策。这是一个巨大的差异。”

磷酸铁锂电池

凯尔蒂表示，通用汽车计划在未来几年将磷酸铁锂（LFP）电池纳入其北美产品组合，这种电池比许多其他化学物质的电池更便宜。他说，这样做将使通用汽车能够 “以更低的成本提供出色的续航里程”，同时使该汽车制造商能够为高端车辆保留成本更高的富镍电池化学物质。

他说：“我们的卡车平台有足够的空间，通过巧妙的工程设计，我们可以实现超过 350 英里的续航里程。我们的团队正在努力实现磷酸铁锂的本地供应。”

凯尔蒂表示，未来几年北美磷酸铁锂电池制造的增长将降低这里的成本，不过降低多少仍是一个未知数。中国的磷酸铁锂电池价格已暴跌至每千瓦时低至 50 美元，这为中国的公司在全球范围内提供了明显的价格优势。

凯尔蒂表示，由于中国工厂的产能过剩以及该行业在中国得到的高额补贴，要达到那么低的价格可能不现实，但无论如何都应该取得进展。

他说：“一旦我们在美国建立起磷酸铁锂的制造，并且掌握了制造它的专业知识，我们将能够像亚洲公司过去那样降低磷酸铁锂的成本。”

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