股神这次也失手了？美股、A股航空板块联袂大涨|股神_新浪财经

原标题：股神这次也失手了？美股、A股航空板块联袂大涨来源：财经早餐

美航空股持续大涨，巴菲特亏大了！

北京时间6月6日，航空业传来消息。据新华社报道，美国运输部宣布，允许中国航空公司每周总共运营两班往返中美的定期客运航班，即刻生效。

本周，美股航空股涨势如虹，波音总市值暴增约336亿美元。巴菲特曾经持有的四大航空股，本周全线暴涨。

不少网友纷纷感叹：“股神这下亏大了”，“股神卖在了底部”。

美航空股集体暴涨的背后

一个月前被股神巴菲特强烈看空并亏本清仓的航空股，近期涨势如虹。

据Wind数据，截至6月5日收盘，波音大涨11.47%，报205.43美元，领涨道指成分股，本周波音累计涨幅为40.85%，按目前5.64亿的总股本计算，波音总市值本周暴增约336亿美元。

巴菲特曾经持有的四只航空股——美国航空、达美航空、西南航空、美国联合航空，本周分别累计上涨77.05%、35.50%、18.94%、51.23%，本周总市值分别增加34.22亿美元、57.10亿美元、35.20亿美元、41.67亿美元。

消息面上，美国航空公司相继宣布恢复航班运营。美国航空日前宣布将于7月份大幅提高航班规模，届时恢复的美国国内航班量将超过2019年美国国内航班量的55%，国际航班的恢复量也将是2019年航班量的近20%。

宏观环境上，近日美国非农就业数据显示，五月的就业增长达到了250万个工作岗位，并且失业率从4月份的14.7%下降到13.3%。这个数据告诉我们两个信息：第一，这是1939年以来美国历史上最大的单月就业增长；第二，这个数据是意料之外的好。

此前华尔街的经济学家们普遍认为，五月非农的就业岗位还会继续流失，失业率会进一步攀升到19.5%，然而，新增250万非农就业的这个数字表明，随着目前美国经济逐渐重启，一些之前临时被裁员的劳工正在迅速回到劳动力市场。从就业报告来看，增长的250万个工作岗位中几乎一半都是休闲和酒店产业中的就业。因此，受益于经济重启的公司股票得到了疯狂追捧，航空股就是其中之一。

巴菲特清仓式减持是否正确待验证

航空股的大幅上涨，让特朗普在白宫发表讲话时抓住机会狠狠拿巴菲特开涮了一把。

特朗普说：“沃伦·巴菲特不久前卖出了航空公司股。他一生都是对的，但有时甚至像沃伦·巴菲特这样的人——我非常尊重他——他们也会犯错。他们应该保留航空公司股票，因为这些公司的股票今天已经涨破天际了。”

虽然近来就业回暖和疫苗研发的消息明显提振了美股的市场信心，投资者开始增大持仓，但依然有分析师提出了航空股的风险。包括有医学专家认为，如果在夏天结束封锁之后，在秋天我们看到新一轮的新冠肺炎疫情暴发，这将给航空股带来新一轮的暴跌。

另外，美国政府对航空公司的工资补助将在9月底到期。根据救助条款规定，包括美国四大航空等在内的接受救援的公司在9月30日之前不得解雇员工或让其休假。到时如果乘坐率没有恢复到危机前，航空公司将不得不面临缩减裁员，甚至破产的风险。所以股神巴菲特是不是错了呢？还需要时间来验证。

实质利好推动国内航空股上涨

受美国航空股大涨刺激，A股航空板块近期也集体上扬，截至周五收盘，华夏航空(行情002928)涨9.98%，东方航空(行情600115)、中国国航(行情601111)、南方航空(行情600029)均涨超6%。

如果说，美股只是诱因，中国民航局的最新举措，则是A股航空股大涨的实质性利好。据悉，新政之下，16个国家20家航空公司预计恢复通航。

据中国民航局网站消息，为继续做好新形势下统筹推进疫情防控和经济社会发展工作，有序恢复部分国际客运航班，进一步满足我国留学生和海外华侨华人回国的迫切需求，6月4日，《民航局关于调整国际客运航班的通知》（以下简称《通知》）发布，自6月8日起对现行国际客运航班“五个一”措施进行调整。

另外，今年政府工作报告指出，减免民航发展基金执行期限延长至年底，对航空公司也是直接利好。

据机构统计，2019年南航、东航分别缴纳民航发展基金23.3亿元、16.02亿元，国航约18.18亿元，春秋航空(行情601021)缴纳民航发展基金2.69亿元。

当下航空股估值接近历史低位

近期多家机构也发表了对当前航空股的看法。

业内人士看来，全球代表性航空公司的估值整体接近历史低位，A股及H股航空股性价比较高。

方正证券(行情601901)首席交运分析师许可表示，整体来看，全球代表性航空公司的估值多数已经处在或者接近历史性的低点。由于行业属性的原因，事件性冲击导致的航空股寻底时间，一般持续最多一到两个季度。同时中外航司历次经验也表明，航空股大周期级别的行情，从底部启动之后，持续时间往往会在一年以上。

对于目前国内航空公司现状，兴业证券(行情601377)交通运输与物流研究团队表示，在受疫情影响、出行意愿大幅降低的情况下，以相对较低的边际成本定价吸引旅客，使飞机和人员运转起来是航空公司的最优策略。国内航线伴随国内复工复产的继续推进和需求正常化，恢复势头良好。截至5月底，民航国内需求已经恢复至同期6成，目前各大机场中，重庆、成都、深圳、三亚机场恢复较好，国内航班量已接近去年同期水平。

浙商证券(行情601878)交通运输行业分析师姜楠表示，A股和H股航司当前估值水平，均已接近上市以来的最低位，H股航司当前PB值已跌至历史最低位以下，性价比较高。

在业绩方面，姜楠预计，航空公司经营情况二季度有望见底，三季度有望开始改善。

国盛证券认为，国内航线持续复苏，建立复产复工国际客运包机计划审批“绿色通道”，国际航线有望边际增长。目前民航板块估值和油价处底部区间，建议关注低成本航空、国内线占比较高的航空以及抗风险能力强的三大航。由于机场商业模式和成长性较好，短期受疫情影响但从长期来看机场板块投资价值凸显。