烨P”品牌发布 广汽本田再谈“长期主义

中国经济新闻网讯（邢锐）“广汽本田仍处于艰难时期。”广汽本田总经理森山克英毫无保留地说。

作为较早一批合资车企，广汽本田经历过高速增长期，也有过辉煌时刻，不过，眼下的广汽本田正面临着价格战的严峻考验，以及向电动化转型发展的节奏问题。对于转型发展，广汽本田高管均表示“必须要进行的”，但在操作流程和细节上需要根据市场情况进行“合理配置”，比如e:NP与“烨P”的共存共进关系，雅阁插混战略微调等。而对于价格战，广汽本田参与的“程度”有多深，也是一项极其考验管理能力和效率的事情。

虽然压力重重，但广汽本田依然斗志昂扬。11月15日，广汽本田携全新电动化体系亮相2024广州国际车展。全新纯电动品牌“烨P”正式发布，基于全新一代智能高效纯电专属平台Architecture W(以下简称“W架构”)打造的烨P7量产版首次亮相，首个全新电动车工厂也将于12月投产。

“烨P”点亮电动新进程

本次广州车展上，广汽本田发布了“烨P”电动品牌，也亮相了首款产品P7。

与其他电动品牌不同的是，“烨P”品牌主打的是“电动驾趣”。在现场，广汽本田副总经理袁小华解读“烨P”时是这样描述的：“烨”即闪耀、璀璨；“P”为Prime，独特、唯一。而在中国文化中，烨的中文意思是“光辉灿烂，耀眼夺目”。

他进而解释道，“烨P”品牌的灵魂是Honda“人车合一”的驾趣和“以人为本”的理念，“烨P”面向的用户懂车、懂生活，对汽车也有自己的独到见解，他们不仅仅追求“看得见的科技享受”，更想拥有“看不见的驾趣灵魂”。

烨P品牌口号是“随我所控”，区隔于同质化的电动品牌，烨P致力于让驾趣重回驾驶者的掌控，而不是被汽车掌控。为了满足烨P品牌的驾趣追求，广汽本田开发了全新一代高效智能纯电专属平台W架构。

W架构承载着本田最纯粹驾趣灵魂，是迄今为止本田全球顶级操控稳定性的纯电架构，具备着高刚性、低重心、轻量化等优势，提供驾控最优的50:50前后配重，同时兼顾后驱/四驱的驱动形式，“三合一”高功率电机峰值扭矩745N·m，为打造电动新驾趣建立强大的载体。

“安全性”则是W架构贯穿研发、测试全流程的第一要素，车身高强度钢占比高达68%，其中热成型钢占比25%，扭转刚性达超4万牛·米/度，荣获2024年CCB中国十佳车身，让用户放心享受每一次驾驭。

对于“烨P”的这一定位，不仅超脱了新势力的“冰箱彩电大沙发”的束缚，也不再刻意强调传统车企做电动车的亦步亦趋的跟随策略，而是重回Honda最擅长的“驾趣”这一品牌特质，显然，这是一种更高级的玩法，属于“我走我的路”的战略选择。

所以，当袁小华说到，电车用户的消费已经从尝鲜体验型转变为理性务实型，他们对电车的要求回归到“好开、好用、开不坏”时，“烨P”的鲜明个性也就呼之欲出了。

晔P7的“三大价值”

在燃油车时代，广汽本田在发动机方面绝对不输任何一个品牌。而面临电动化转型时，广汽本田又将给中国消费者带来什么样的电动产品呢？

广汽本田总经理森山克英认真地回应了这个问题，他说：“我们的纯电车型也一定会给大家提供更好的驾趣体验，也会提供更多的价值感。”

重塑电车价值，这便是广汽本田烨P7的“使命”。“我们为解决痛点而来，”森山克英说，烨P7量产版历经了3年全球高标准+中国最适化开发，其倾注了本田全球最先进最多的资源和科技，“我们将向中国用户提供最需要的三大价值：功能价值、情绪价值、资产价值。”

首先，烨P7带来直接解决用车痛点的功能价值。凭借W架构全面革新的智能、安全、呵护、品质实力，完美诠释“不晕、不累、不慌、不悬、不卡、不怕、不同、不糙”，解决八大纯电用车场景痛点。

其次，烨P7还给用户提供车能赋予的最高情绪价值—“驾趣”。W架构赋予了烨P7每一个驾驶爱好者都兴奋的元素，跑车级的底盘规格，前双叉臂后五连杆全独立悬挂，同级最大胎宽的21英寸马牌轮胎，零百加速仅需4.6秒，带来人车合一的驾驭感，你永远可以从本田车里找到纯粹的驾驶乐趣。

再次，烨P7打破电车不保值的痛点，带来了令人眼前一亮的资产价值。针对烨P7，广汽本田坚持完成36个月完整闭环测试以及100万公里实地测试，零部件严选自全球优质供应商，以及华为、宁德时代、科大讯飞等中国头部供应商，延续其一以贯之的保值优势和品质优势，“烨P7有信心能够陪伴用户很多年。”

据介绍，烨P7将在本田最先进的全新电动车工厂投产，该工厂融合了广汽本田120%合格率的严苛质造体系，并以“数字化、智能化、零碳排放”为核心理念。通过一体化数字系统实现合资最强的高效率、高标准造车流程，并且四大车间均引入智能生产技术，实现全流程智能化。

“烨P7上市时间定在了 2025年上半年。”广汽本田执行副总经理李进还透露称，未来3年，广汽本田将基于W架构，推出3款以上的电动车，涵盖中高级轿车和大型SUV。

如何才能“让梦走得更远”

对于陷于价格战之中的合资来说，如何从价格战的泥潭里抽身而出才是关键。诚如宝马汽车强行抽身的举措虽然明确了其品牌价值和市场定位，但却吃了销量大跌的“苦果”。

同样在价格战面前，广汽本田谈得更多是“长期主义”。袁小华表示，广汽本田定义的长期主义是“长期服务”“长期品质”及“长期安全”，“更重要的是企业要长期存在。”他认为，广汽本田在国内 26 年，服务了三代甚至是四代人，并长期稳定服务于用户， 这才是长期主义。

他还强调称，无论时代如何变化，都要以安全为先，怀抱着热爱与敬畏造车。他举例说，在智能化浪潮中，今年雅阁应用的全球首发的 Honda SENSING 360+，就是“以科技来赋能安全”；Honda CONNECT 4.0，则是“ 打造娱乐兼顾安全的智能座舱”。“智能化的推进，也要始终以安全为先。”

坚持长期打造全球标准的高品质、确保产品的耐久和长期的安心可靠，这就是广汽本田的长期主义，“不论是严苛的品质检证，还是采购、生产、销售等全链路，我们都要保证产品品质。”袁小华说，“我们要处处为客户着想，今后广汽本田还会坚持走这样的路。”

尊重用户的选择，才是真正的双向奔赴。新能源车时代，并没有遮掩燃油车的光芒。广汽本田拥有着诸如雅阁、型格、皓影等多款明星车型，“买发动机送车”“平民超跑”等美誉依然让粉丝热血沸腾。“燃油车是我们的优势，我们深耕中国市场26年，燃油车的事业基盘还是要稳住的。”李进表示，广汽本田对于燃油车也有很明确的战略和规划，一些非常经典的车型都会有相应的焕新计划。

而森山克英则透露了更多细节，“广汽本田在燃油车和电动车都会进行强化。现在油耗法规越来越严格，未来我们在燃油车方面，会以混动为中心，进行主力车型的更新。”

随后，广汽本田营销本部本部长刘朝明也回应说，雅阁油混车型将很快“回归”，他表示，这是市场的呼声，“我们会迅速落实。”此前11代雅阁上市时，以插混取代油混的这一决策遭受到了市场极大考验。好在，广汽本田已经意识到，要充分发挥自身在i-MMD技术上的优势，相信这一“微调”将会推动雅阁重回全盛时期。

无论能源形式如何改变，广汽本田高管都在强调“坚守品质”，这也是广汽本田一以贯之的造车理念。数据显示，至今仍有超70万辆车龄超15年的雅阁在路上驰骋，其品质实力有口皆碑。另外，广汽本田还是市面上少有连续5年夺得J.D. Power 中国新车质量研究SM（IQS）冠军的主流车企。

袁小华表示，无论油车还是电车，广汽本田始终以长期主义的价值观造品质好车，油电“同质”，用户永远可以放心盲选。“我们的想法很朴实，就是能够陪伴用户一辈子，成为每一个用户放心选择的品牌。”

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