2.1特斯拉及国内新势力
1、小米汽车被曝前脸与车尾设计图官方回应非最终文件（2023.01.24）
1月24日，针对近期曝光的小米汽车首款车型设计图片，小米集团公关部总经理王化进行了具体回应。被泄小米汽车车型图片主要展示了车辆前脸和尾部等设计细节，包括小米汽车保险杠、小米MS11的装饰件、以及小米与北汽模塑相关合作细节等。
对此图片信息，王化回应称：的确是二级供应商保密的设计文件泄密；该供应商仅仅是为模具打样的供应商，泄密的文件是非常早期的招标过程的设计稿，并非最终文件；(小米)一定会根据与该供应商签订的保密协议进行严肃处理。
2、特斯拉：第四季度交付超40.5万辆汽车2022年汽车交付量同比增长40%（2023.01.26）
1月25日美股收盘后，电动汽车龙头特斯拉公司公布了2022年四季度的业绩报告，营收、利润均强于市场预期。具体财报数据显示，特斯拉在去年四季度录得了243.18亿美元的营收，同比上涨37%，高于市场预期的241.6亿美元，其中汽车业务营收录得213.07亿美元，同比增长33%。
在第四季度，特斯拉的产量和交付量双双超过40万大关：公司生产了439,701辆汽车，同比增加44%；交付量达到405,278辆，同比增加了31%。不过，当季的汽车毛利率录得25.9%，为过去五个季度来的最低水平，同比减少了4.66个百分点。报告还显示，在特斯拉的所有工厂中，上海超级工厂以超过75万辆的产能位居首位，其次是加州弗里蒙特工厂(超65万辆)，柏林和得州分别为25万辆。
3、特斯拉计划扩产4680电池首次表态将应用领域拓展至储能（2023.01.28）
当地时间1月24日，特斯拉的一份声明再次将公众的目光聚焦于4680大圆柱锂电池。特斯拉表示，将投资超过36亿美元，扩建内华达州的超级工厂，将增加400万平方英尺的占地面积新建两个工厂——一个用来制造Semi半挂式电动卡车，一个为4680电池工厂，规划年产能达100GWh，适配150万辆轻型车，同期扩产的Semi工厂也有望适配。
在向内华达超级工厂的员工发表针对该扩产计划的演讲时，马斯克就透露，其4680电池不仅用于电动汽车，最终还将用于特斯拉的储能产品，包括专为公共项目和商业项目设计的大型储能电池Megapack和家用储能电池Powerwall。4680电池原为解决动力电池高成本、短续航的痛点而生，从公开信息来看，这是特斯拉首次表示，将把4680电池扩展到储能领域。
4、小鹏汽车年内将推出5款新车并在中国率先推出全自动驾驶（2023.01.29）
1月28日，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏向小鹏汽车全员发布了一封内部信。根据公开信透露，小鹏汽车在2023年将会推出5款新车，其中P7、P5、G3三款老车型将迎来改款，另外两台分别是全新的Coupe SUV以及纯电MPV.其中新款的小鹏P7已经登录工信部，全新的Coupe SUV和纯电MPV的伪装测试车也已经上路测试。
1月28日在广东省高质量发展大会上，何小鹏表示小鹏汽车会在2023年之后的五年持续进行高强度的研发投入，每年的研发投入都会超过60亿元。在2023年小鹏汽车会在中国率先推出全自动驾驶，在中国超过50个城市能够放手自动驾驶。以2023年为起点，小鹏汽车会真正从中国走向全球。在未来五年，小鹏汽车将会推出5款面向全球的智能汽车，将中国的智能汽车带向全世界。
5、理想掀起“上车潮”、重感知轻地图2023年开启城市NOA元年（2023.01.29）
1月28日，李想在“CEO致全体员工的一封信”中表示，2023年软件2.0的技术产品落地将在中国正式开启，在最重要的智能电动车领域，基于BEV感知和Transformer模型，实现端到端训练的城市NOA导航辅助驾驶(不依赖HDMAP)会在2023年底开始落地，“这将是软件2.0对于物理世界改造的重要起点。”据不完全统计，除在广州率先开始城市NGP推送的小鹏P5外，理想、蔚来、魏牌等主机厂也将于今年陆续实现城市NOA的OTA推送。
2.2细分产业链：热管理、轻量化、空气悬架等
1、爱柯迪：预计2022年年度净利润为6.2亿元到6.6亿元同比增长100.08%到112.99%（2023.01.29）
爱柯迪1月29日晚间发布业绩预告，预计2022年年度实现归属于上市公司股东的净利润为6.2亿元到6.6亿元，较上年同期增加约3.1亿元到约3.5亿元，同比增长100.08%到112.99%。业绩变动主要原因是，公司坚定“新能源汽车+智能驾驶”的产品定位，不断完善产品结构，新项目增长强劲，单车价值量持续提升。报告期内，公司前期开拓的新能源客户项目订单持续放量，营收规模大幅增长。公司长期坚持艰苦奋斗，苦练内功，不断提升内部管理效率，持续有效地推进降本措施，且受益于公司产能不断释放过程中精益管理和整体效益的提升，经营质量得以改善。
2、博俊科技：预计2022年度净利润约1.26亿元～1.52亿元，同比增长50%～80%（2023.01.29）
博俊科技1月29日晚间发布业绩预告，预计2022年归属于上市公司股东的净利润约1.26亿元~1.52亿元，同比增长50%~80%；业绩变动主要原因是，报告期内，得益于疫情缓和后汽车行业整体复苏，尤其是新能源汽车产业的蓬勃发展及“国产化替代”进程的加快，公司在坚守原有产品市场份额的基础上，积极明晰产业布局，拓宽销售渠道，加大客户开发，新能源汽车零部件销售较去年同期相比大幅增长。前瞻布局的产能逐步释放并贡献业绩，后续将进一步保持快速增加趋势。
3、春兴精工：控股股东孙洁晓先生及其一致行动人累计被质押的股份约3.19亿股（2023.01.29）
春兴精工1月29日晚间发布公告称，截至本公告日，控股股东孙洁晓先生及其一致行动人袁静女士合计持有公司股份约3.46亿股，占公司总股本的30.63%。其中，累计被质押的股份约3.19亿股，占其持有公司股份总数的92.32%，请投资者注意相关风险。
三、细分赛道重要数据分析
2022年第一季度造车新势力汽车交付量的三强分别是小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车；2022年第二季度小鹏汽车以34422辆的成绩居于造车新势力汽车交付量的榜首，哪吒汽车和零跑汽车紧随其后；2022年第三季度造车新势力汽车交付量的三强分别哪吒汽车、零跑汽车、理想汽车，连续两个季度占据榜首的小鹏汽车掉出三强榜单；2022年第四季度蔚来汽车冲进三强榜单，仅次于理想汽车和哪吒汽车。
蔚来汽车在第二季度交付量环比减少766辆，第三季度和第四季度的交付量均在增加，蔚来在第四季度交付40052辆，创季度交付纪录。小鹏汽车在2022年的表现不尽人意，虽然第一季度的交付量达到了34561辆，但后三个季度的交付量逐步减少，第四季度的交付量仅有2204辆。理想汽车在前三个季度销量逐渐减少，但是第四季度的销量46319辆，环比增长了74.63%。
零跑汽车前三个季度一直保持增长势头，这种势头在第四季度戛然而止，交付量仅为23566辆，环比下降33.82%。哪吒汽车四个季度交付量的变化趋势与零跑相似，前三个季度交付量持续增长，第四季度交付量环比下降14.93%。AITO是造车新势力中唯一的四个季度交付量持续增长的品牌，AITO第一季度交付量虽仅有4921辆，但第四季度交付量为30441辆，增速相对较快。
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