东风汽车的“岚图”,画得怎样?

原标题：东风汽车的“岚图”,画得怎样? 来源：大家车观察

最近，中国汽车市场又迎来了一个全新的高端新能源乘用车品牌——岚图。

不得不说，新能源赛道是真的吸引人，那边刚倒下一位，这里马上就有人来接力，哪怕场内已经争得“头破血流”也一点不带害怕的。

但你也别以为这又是哪位归国华侨，打着新能源旗号来招摇撞骗的，岚图的背景可不一般。

还记得2018年 东风汽车 集团专门为电动车高端品牌筹建的h事业部吗？它就是岚图的前身，换句话说岚图品牌背负着东风汽车品牌向上和新四化的重大任务，够不一般了吧？

且种种迹象表明，东风这回可是来真的。

官方表示，岚图不从属于东风公司旗下已有的自主品牌乘用车公司，而直接隶属于东风公司香港上市公司——东风汽车集团股份有限公司。这就相当于一汽集团董事长徐留平当初调整架构时，将红旗直接隶属集团，地位、重要性不言而喻。

此外，岚图将有别于东风汽车旗下其他的子公司，以全新战略、全新组织机制、全新商业模式和全新团队为特色，岚图汽车科技公司将独立运营，采用市场化运作，这就相当于东风汽车要二次创业了。

再来看看岚图的核心高管配置，其中CEO（首席执行官）兼CTO（首席技术官）为原一汽集团奔腾开发院项目管理部部长卢放，曾主导红旗H5、奔腾T77开发。首席品牌官为原东风英菲尼迪执行副总经理雷新，CFO（首席财务官）为原东风公司财务报告分部经理沈军，COO（首席运营官）为原东风日产大连分公司总经理蒋焘。

“这是我们用新组织、新机制、新模式，推动东风公司品牌向上的一次战略选择。”东风集团党委常委、副总经理尤峥表示。

在全新组织机制下，岚图有更灵活的活动方式，摆脱之前的条条框框，探索一种“成熟车企+造车新势力”的创新融合发展模式。这是岚图诞生的基本框架。

因何而来？

“随着中国汽车市场消费升级，20万-35万元的中高端市场增势显著，也是2019年乘用车市场中唯一有增量的细分市场，也只有这个价位的市场能承载未来东风集团的电动化、智能化技术。”尤峥曾坦言。

突破自主品牌原有的定价天花板，才能为新技术、新功能的应用提供更多的成本空间，也是东风谋划“岚图”品牌的动机之一。

一位接近东风汽车的人士表示，东风汽车推出岚图的另外一个动机，是受到了一汽红旗等高端自主品牌的影响。

同属央企背景的一汽红旗，近两年的突飞猛进对东风造成巨大的压力。2019年，一汽红旗完成了全年十万辆的销量目标，相比去年同期大幅度增长234%。

但作为中国第二大国有汽车集团，东风汽车的销量主要由合资公司提供，自主乘用车业务较为孱弱。2019年，东风汽车共售出乘用车245.36万辆，其中多个品牌的自主乘用车销量之和仅为32.3万辆。

今年1-6月，东风公司旗下自主品牌乘用车销量为16.4 万辆，同比下降 33.4%，整体表现不及市场大盘，且主力车型售价大多低于14万元，品牌力更是没法与红旗相提并论。

显然，岚图品牌的诞生除了市场大势所趋，还有东风业绩使然。

值得注意的是，由于英菲尼迪定位的下降，东风系已经没有豪华品牌可卖，反观一汽、上汽、长安、广汽等其他国企均有豪华品牌撑门面。

总不能说师兄、师弟们有的东西，到了东风这里，啥也没有。那肯定不行，所以岚图诞生的第三个动机也就有了。

中高端市场才有出路、销量下滑还有对豪华品牌的渴望，是岚图诞生的主要原因。

站得住脚吗？

也有人指出，东风这是在打肿脸充胖子，就像不懂事的孩子一样，别人有的，我也吵着要有。

个人认为这话说得不准确。凭什么人家有的，我不能有？

大家都知道，新四化是大趋势，如果东风刻意坚守原有的几个传统自主品牌，不就等于坐以待毙吗？与其坐着等死，倒不如“搏一搏，单车变摩托”。

可是开头也说了，新能源赛道已经争得头破血流，中途上阵的东风（岚图）拿什么跟人家已经大战几十个回合的老司机对线呢？

尽管东风在新能源领域的布局很早，2001年，东风电动车公司便成立，到现在已经有19年的电动车研发经验。另外，近年东风也陆续推出了好几款十来万元的纯电动车，旗下东风小康电动车也不少见。

问题来了，多年来用于低端车型的技术储备，大家觉得足以支撑起20-35万的中高端车吗？显然是微不足道的嘛，到底东风箱底里压着什么好货，我们不得而知。

东风汽车集团有限公司党委常委、副总经

其二，尽管20-35万区间是有增量，但这些增量并不属于自主品牌啊。以岚图瞄准的20-35万区间的新能源车为例，其实已经有不少自主品牌尝过苦头。

例如广汽新能源的Aion LX和上汽的Marvel X，它们无不肩负着品牌冲高的期望，且价格无限接近20-35万区间，但结果大家也有目共睹了，Aion LX月均几百台已经算不错的了，Marvel X有些月份甚至只有个位数的销量。

数据来源：第1电动

在新能源领域耕耘多年，算是小有成就的广汽新能源，目前的主销车型依然是15-17万左右的Aion S和Aion V。自主品牌要冲高，难！靠纯电动车来冲高，更难！

也难怪岚图出道即高端的打法，会受到业界的质疑，骨子里依旧是传统主机厂的东风汽车，在现有的几个乘用车品牌均未能在新能源汽车领域，积累足够的用户和口碑基础上，贸然推出高端品牌，就像零基础报奥数班——白交学费。

当然了，道理大家都懂，正如东风集团董事长竺延风说的，“开局就要奔跑，起步就要冲刺。”岚图要快速跟上节奏，不然将成为下一个拜腾，以悲剧告终。

据悉，东风方面已为岚图品牌制订了10年的产品规划，并将推9款车型。首款SUV产品将会采用东风公司技术中心牵头研发的纯电动车S平台，新产品会是一款B级SUV车型，2021年上市，其瞄准的是BBA中型豪华SUV产品。

岚图未来将在自建的新渠道进行销售，东风雷诺位于武汉的工厂升级改造后用于新车型的生产，年产能规划为15万辆。（间接解决了雷诺工厂的员工就业问题）

此外，我们还能YY一下，作为东风汽车合资方的日产汽车能否帮忙拉一把？最近日产正式发力纯电动车，新车Ariya未来必然会进入中国市场，届时岚图搭载日产的电动车平台，或者提供一些关键技术能否成为可能呢？

毕竟只要有了日产的帮助，岚图与第一批玩家之间的差距就能快速缩小。当然了，这都只是猜测，日产未必会这么康概大方。

日产Ariya

总的来看，岚图的诞生你可以说它是主动出击，也可以说是被市场逼出来的。就目前而言，大家觉得东风汽车的“岚图”，画得怎样呢？

海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP