豪华品牌风景独好 宝马夺冠，沃尔沃奋起

原标题：豪华品牌风景独好 宝马夺冠，沃尔沃奋起 来源：雪球综合

（文/彭科峰）2018年，中国车市迎来28年来首次负增长；2019年，中国车市依然下滑8.2%。但在市场一片哀嚎中，豪华品牌市场却“风景这边独好”。宝马、奔驰、沃尔沃等多个品牌去年在华都创下历史新高。

从某个层面来说，宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃等高端品牌的受宠，也反映了当下人们对于出行美好生活的向好。也许在新的一年里，以宝马为代表的豪华品牌，将会迎来新一轮增长。

宝马领跑BBA

俗话说得好，是人就分三六九等。同样，在一众豪华品牌中，自然也有一二三线之分。毫无疑问，宝马、奔驰、奥迪这“BBA三强”无疑是豪华品牌中的第一阵营。

那么，2019年，谁最终赢得了中国市场的豪车之冠呢？答案是宝马。是的，在刚刚过去的这一年，宝马一马当先，在中国市场共交付BMW和MINI汽车723,680辆，同比增长13.1%。而超过72万辆的成绩，也创下了宝马集团自1994年进入中国市场以来的历史新高。

是的，2019年车市大盘下降7.5%，宝马不但跑赢了大盘，取得了两位数的增长，还随手刷新了25年来的销量纪录。这样的成绩，不能不令人叹服。

在车型方面，BMW X1、X5、X6和5系在各自细分市场销量排名第一。多点开花的成绩，也见证了宝马集团的全面实力。

可以说，2019年宝马集团的成功，也正是得益于其发起的“史上最强产品攻势”。宝马在中国市场推出了20多款全新或改款车型，使其成为BBA之中在去年推出新产品最多的车企，这也为消费者提供了更多的选择，从而刺激了销量的增长。当然，从更深的层面来说，宝马近年来力推的“运动范”已经得到了更多消费者的认可。

值得一提的是，在“2+4”战略的持续推动下，宝马不断深入推进在华“新四化”布局。尤其是新能源领域，截至目前，宝马在华新能源车型累计销量已超过5万辆，位居BBA首位。

尽管在销量上奔驰被宝马超越，但其在华销量同样突破70万辆，达到702088辆，创下历史新高。迎来“SUV之年”的奔驰，在这一年相继推出新GLC、全新GLE、GLS、EQC、GLB等SUV车型。2019年，奔驰SUV车型已占到其在华销量的40%。此外，奔驰主力车型C级、E级、S级车均在过去一年交出不俗战绩。

应该说，在舆论层面，2019年对奔驰来说并不友好。上半年的西安奔驰女车主维权事件，一度演变为社会新闻，而进口奔驰居然也出现发动机问题，让人对这个豪华品牌的质量心生担忧。但尽管如此，奔驰的销量在下半年持续上扬，这足以说明，豪华车的受众对于奔驰的宽容度很高。

相较于宝马、奔驰的高歌猛进，曾经多年盘踞豪华品牌榜首的奥迪则显得稍微有些落寞。2019年，奥迪在华销量为690083辆，未能突破70万辆大关。当然，这样的成绩，已经刷新了奥迪入华以来的年度销量记录。

从全年的情况来看，奥迪属于后半程发力的选手。2019年上半年，奥迪的销量并不如人意，但年末持续走高。2019年12月更是获得了71487辆的好成绩。但可惜，上半年失血太多，导致奥迪无法和宝马、奔驰相媲美。需要指出的是，奥迪的销量增长，很大程度上和其采取的价格战有关系。

凯迪拉克、雷克萨斯销量破20万

尽管美系车去年在中国市场步步下滑，但从豪华品牌的层面来看，凯迪拉克的销量并不算差。

据凯迪拉克发布的销量数据显示，这家美系品牌2019年在华累计销量达到212507辆，这一成绩也超过了雷克萨斯、沃尔沃、英菲尼迪等众多二线豪华品牌，成为这一阵营中的领头羊。

当然，从产品层面来看，其实凯迪拉克由于国六政策的影响，导致ATS-L与XTS相继退市。所幸在下半年，其他车型的表现还不错。

除了凯迪拉克，日系品牌雷克萨斯去年的销量也突破了20万辆。据雷克萨斯官方发布的销量数据显示，其在去年12月的在华销量为20282辆，同比大增76.5%。2019年，雷克萨斯累计销量达到了200521辆，同比增长25%。

当然，对雷克萨斯来说，2019年也并非都是好消息。没有经过协商，就单方宣布提高售价，这引发了大量已经订车的用户的不满，也引来了社会各界的强烈谴责。而从年头持续到年尾的加价现象，也让普通消费者对其心生反感。2020年，雷克萨斯还能继续红下去吗？让我们拭目以待。

作为北欧豪华品牌，沃尔沃去年的表现也很给力。根据官方数据，2019年，在中国市场（含大陆、香港、台湾地区），沃尔沃去年累计销量161,436辆，其中大陆市场全年销量首次突破15万辆大关，达到154,559辆，也刷新了沃尔沃汽车在中国大陆市场的历史销量纪录。

看看今天沃尔沃的成功，再回想下前几年沃尔沃在美国人手中半死不活的状况，当真是树挪死，人挪活。想必吉利的李书福一定会为当年的“蛇吞象”高兴不已。当然，从产品类型来看，SUV车型也是沃尔沃销售的主力。

根据捷豹路虎公布的数据显示，2019年全年销量为557，706台，相比去年同比下滑了5.9%。其中，在中国市场，尽管捷豹路虎12月的销量增长了26.3%，实现了连续6个月两位数的增长，但全年销量还是锐减了13.5%。

看到这里，相信大家还是不了解这个英伦品牌去年在华的具体销量。没错，官方就是不肯公布具体的数字。但根据车友头条的查询发现，2018年，捷豹路虎在华的累计销量不足11.5万辆。一以此计算，捷豹路虎2019年在华的销量应当在10万辆上下。

扶不起的英菲尼迪

说实话，就硬实力来说，无论是操控还是品控，英菲尼迪不输任何一家豪华品牌，然而销量却在切实反应出国人对其的接受程度之低。2019年全年，英菲尼迪在国内共售出33417辆，同比增长18.1%，虽然增长率喜人，但数据显然并不出彩。也许，这和日产近年来的人事动荡有关系。毕竟，戈恩的下台，意味着日产失去了主心骨，由此引发的连锁反应还在延续，这家车企自然也就难以在产品研发和营销上有大动作。

在国内市场，本田可谓是一个热销的代名词，即便是在2019年车市持续下滑的情况下，其依然实现了逆势大涨。但可惜，本田大法在豪华车领域，也有不灵的时候。根据此前广汽本田发布的数据显示，讴歌品牌2019年在华销量仅为14786辆，不及同为日系高端品牌雷克萨斯单月销量成绩。

为什么讴歌卖得不好？这可能是近年来中国车市的一大难解之谜。从产品力来看，讴歌不可谓不不优异。在美国市场，讴歌也是当之无愧的豪车代表，常年位居该领域的销量榜前列。但为何到了中国市场，讴歌就捧场者寥寥无几呢？这个问题，本田可能要多思考一下。

最后，我们来看一下另外一个美系豪华品牌林肯的情况。2019年，林肯在华共售出46629辆新车，其中第四季度的销量为12937辆，环比增长11.4%。与2018年5.53万的总销量比，林肯2019年在华总销量同比下滑了15.7%。由此看来，林肯在中国的市场接受度比凯迪拉克还是差很多。

不过，林肯显然在本土化方面有新的想法。林肯旗下首款国产车型——Corsair冒险家已正式开启预售，有望在今年3月正式上市。在今年，预计林肯还将推出国产版本飞行家，领航员L也会正式上市。由此来看，2020年将是林肯真正的发力之年。

编辑总结：对于中国消费者来说，德系豪华品牌因为历史原因，一直在大众心目中拥有独特的地位。也因此，BBA三强2019年在华都创下了历史新高。当下，众多中国品牌都在奋力向上，不断发力中高端。但要想真正获得消费者的认可，可能还需要更多的时间。