长城汽车得其所愿，用“信念”绘制“印度版图”

原标题：长城汽车得其所愿，用“信念”绘制“印度版图” 来源：雪球综合

爱车觉罗·观察

可能有人会觉得，“信念”是一种很玄的东西。但很多时候，“信念”确实是一个可以起到决定性作用的东西。即便是在犹如战场的车市，也不例外。

“全球领导者”，即是长城汽车的信念。

他们用“视野”广度与“知识”深度，知道自己为达成目标去做什么以及何时去做。从2017年传出长城汽车与宝马集团合作的新闻，到2018年两家企业达成协议；至2019年，哈弗品牌俄罗斯图拉工厂竣工并投产，与宝马集团50：50协议之下的光束汽车项目在中国正式“落地”；截至2020年1月17日，长城汽车就已收购美国通用汽车印度塔里冈工厂的协议达成......

(长城汽车和通用汽车印度工厂签约仪式)

随着时间的自由流淌，信息无束的披露，长城汽车再次以令人无法抵抗的寰球魅力，用视野体察世界，用知识了然天下，让其“全球领导者”信念再度“落地”。

得其所愿，绘制世界的版图

历史是一面公平的镜子，它既可凸显世俗，又从不掩饰内涵。好在，中国汽车工业已经由小至大，已然发展成全球化中的重要体系，以了不起的“身姿”闯入世界舞台，搭建起了完整的产业生态系统。只是身处于全球化以及中国车市中的竞争者都清楚，在目标面前，既尽力向前又在必要时后退，既不停止准备行动也绝不屈从于绝望。

（长城汽车股份有限公司董事长 魏建军）

而没有公众广泛而持续的支持，任何事情都不可能成功。

1月9日，长城汽车正式公布2019全年销量，在汽车消费市场寒流依旧的背景下，长城汽车再度跑赢市场大盘，共销售新车1060298辆，同比增长0.69%，连续4年销量突破100万辆，并再次斩获中国汽车品牌SUV销量冠军。值得一提的是，2019年长城汽车海外市场销售65175辆，同比增长38.68%。其中，在俄罗斯、南非等几十个国家保持中国品牌销量第一。同时以289%的超高增长率，成为中国汽车品牌在俄销售第一名。

(WEY品牌参加法兰克福车展)

频频亮相海外市场 全球知名度与日俱增，长城汽车的全球化信念在2019年由浅至深。随着WEY品牌宣告2021年进入欧洲，随后遍及全球，年销挑战30万辆，而此言却是来自长城汽车已经形成的“七国十地”全球化研发格局和“9+5”的全球化生产布局的底气，以及在全球60多个国家所建立的500余个优质经销网络的庞大基盘。由此可见，长城汽车产品遍布全球各个角落，已然成为超过60万海外消费者的共同选择。

回顾过往，“全球化”无疑成为长城汽车发展的关键词，一系列举措将“信念”笃信“落地”，烙印在成长基因之中，为其眼下出海印度市场再次提供了强有力的支撑。

耕耘这一“部落”到底有何意义？

因其有强大的“基本盘”作为支撑，长城汽车就像一个巨大的锅炉，只要下面点着了火，它仍会产生无限的能量。

我们可以把这一次的点火者指向通用汽车在中国的合作伙伴-----上汽集团。

早前，有关通用汽车印度塔里冈工厂的归属问题就曾有过你争我夺。有消息传出上汽集团和长城汽车与通用汽车公司进行相关谈判，以收购底特律这家汽车公司在印度剩下的最后一家工厂。

印度古吉拉特邦哈洛尔工厂早先于2017年由通用汽车出售给上汽集团，由上汽集团生产MG品牌下的 Hector SUV车型。因受产能局限，影响了订单和销售，上汽集团因此急需“变量”。因此，就有了刚才所提到的上汽集团与长城汽车就塔里冈工厂的归属问题进行夺取。

(长城汽车皮卡生产线)

无论是上汽集团还是长城汽车，他们都以广阔的视野看到了更大的可能性。而对长城汽车来说，塔里冈工厂也是其进入印度市场，巩固全球战略的关键。显而易见，这笔交易将为中国品牌进入印度市场奠定重要基础。

长城汽车战略副总裁刘向上认为，长城汽车将为当地创造更多直接或间接的就业岗位，进一步提高当地员工劳动技能，拉动本地配套、研发及相关行业发展，为印度政府和马哈拉施特拉邦州政府贡献更大利税。长城汽车将携哈弗品牌及长城 EV 正式亮相印度德里国际车展，并发布印度市场战略，进军印度市场。

他说：“印度市场潜力巨大，经济增长迅速，投资环境良好。进军印度市场是长城汽车全球化战略的重要布局，也是积极响应印度政府大力倡导‘印度制造’、‘数字印度’、‘清洁能源印度’的国家战略，打造新印度愿景的重要举措。”

(长城汽车全球化布局图)

据悉，长城汽车预计将斥资2.5-3亿美元收购该工厂。消息人士透露，长城汽车正在考虑向印度市场推广的车型中就包括有电动SUV车型。而后，拟收购的印度工厂经过整修后年产能预计将达到15-16万辆。

犹如二战时期，罗斯福给斯大林留了一扇门，只待它准备好时便可开启进入。印度塔里冈工厂似乎也为长城汽车打开了一扇窗。完成收购后，印度塔里冈工厂将成为长城汽车继俄罗斯图拉工厂后，海外第二座、全球第十座全工艺整车工厂，该工厂将为长城汽车进军印度市场提供有力保障。

觉罗车评：

虽说该协议尚须政府和监管部门批准，但全球化战略已让长城汽车真正做到了“中学为体，西学为用”，整合全球资源，堆积自身变量。

正如通用汽车国际运营高级副总裁Julian Blissett所说：“通用汽车将与印度政府和马哈拉施特拉邦州政府密切合作，确保该收购项目获得批准，以便长城汽车能够充分利用该工厂产能，并保持塔里冈汽车制造业的地位。”

言而总之，中国车企需要像长城汽车这种重视视野广度甚于知识深度的“交易推手”，而不是那些手高眼低的“专家”。我们相信，长城汽车会借助在印度市场中的布局，真正成为中国品牌在海外市场的推广先锋，成为中国车企占据全球市场的有力保障。

现实曾经多次地告诉我们，谁在胃口大开后还能轻易管好自己的嘴巴呢？！

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