五洲交通：8月21日接受机构调研，天风证券、国泰基金等多家机构参与|五洲交通_新浪财经

证券之星消息，2024年8月21日五洲交通（600368）发布公告称公司于2024年8月21日接受机构调研，天风证券、国泰基金、博时基金、中欧基金、工银瑞信基金参与。

具体内容如下：

问：活动开始，公司副董事长、总经理许国平先生首先向投资者介绍了公司基本情况，随后与投资者进行了交流:

答：目前来看,公司未来最大的资本开支是投资建设坛百路改扩建项目。项目估算总投资为204.3 亿元，对坛百路主线177公里路段进行“4改8”模式扩建，平均每公里造价为1.15亿元。公司已在今年6月28日披露了相关公告。

未来公司还会采取低成本扩张的方式，通过并购、资产置换、项目投资等方式壮大公路板块实力，做大公路产业，提升资产质量。五洲交通是交投集团旗下唯一一家上市公司,我们将持续和大股东保持互动，积极寻求将更多优质的高速公路和路衍配套资源置入上市公司，做大做强五洲交通高速公路主业。

问题2已有路产（特别是坛百路、岑罗路）的效益如何？未来怎么看？

五洲交通主要经营有2条高速公路，分别是坛洛至百色高速公路（188公里）、岑溪至筋竹高速公路（39.6公里）。同时参股了3条高速公路,分别是岑溪至兴业高速公路(152公里、持股34%)、岑溪至梧州高速公路(70公里、持股16.8%)、全州至兴安高速公路(61公里、持股34%),参股的三条路段每年都有较好的收益分成。

根据公开信息, 2023年广西全区高速公路平均单公里收益约为233万元（全区高速公路里程为9304.492公里）,五洲交通所经营的坛百路、岑罗路2023年单公里收益分别为547.32万元、565.22万元，远高于广西平均年单公里收益水平。随着经济增长及跨地区物流交易增加，坛百路、岑罗路通行费收入稳定，收益基本保持在全区前列。

五洲交通直接经营的坛百路及岑罗路是G80国道广州至昆明公路的重要组成部分，也是广西连通云南及广东两地最便捷的交通要道。对改善广西特别是百色革命老区的投资环境和更好服务广西推进“一区两地一园一通道”建设具有十分重要的作用。

问题3非主业业务，公司未来怎么考虑？是否会聚焦核心业务？

公司“十四五”战略规划中明确在业务布局上实施高速公路和物流“双核驱动”,物流板块将聚焦物流园区转型升级，积极稳妥向农产品物流上下游产业链延伸。而在矿产、房地产业务方面,公司已在2015年和2020完成了剥离,目前五洲交通已不涉及矿产和商业性质房地产业务。金融业务方面,公司旗下只有一家小贷公司,目前处于战略调整收缩阶段,暂不开展新业务。

公司未来还是会聚焦在核心业务即公路运营和物流上。一是提升公路运营核心主业的收益。我们计划今年全面推广智能收费设备，实现所有收费站全覆盖，有效降低成本；同时，我们正在系统研究拓展路衍经济，比如把岑罗路撤销的横垌省界收费站导致的空置地块改造为停车区，增加经营收入，利用高速公路沿线的服务区增设物流仓储点等等。二是，提升物流园第二主业的经营效益。五洲交通目前经营有2个物流园,分别是在南宁市兴宁区昆仑大道投资建设运营金桥农产品批发市场(近700亩)和在中国和越南边境的凭祥市还运营有万通物流园(约600亩)。我们将通过优化业态布局，打造自有品牌，延伸市场产业链条，加强电商平台建设，发挥冷链物流运营管理优势，推进金桥市场成为辐射南宁及周边地区的一站式采购商业综合体。通过依托东盟区位优势，拓展全程物流，创新业务模式，打造万通物流园成为广西面向东盟陆路农产品集散交易中心。

五洲交通（600368）主营业务：收费公路业务、商贸物流业务、资产经营业务、金融业务。

五洲交通2024年中报显示，公司主营收入7.9亿元，同比上升2.9%；归母净利润3.53亿元，同比上升2.07%；扣非净利润3.44亿元，同比上升2.77%；其中2024年第二季度，公司单季度主营收入3.85亿元，同比下降3.93%；单季度归母净利润1.4亿元，同比下降5.46%；单季度扣非净利润1.35亿元，同比下降3.9%；负债率30.98%，投资收益7970.08万元，财务费用5914.39万元，毛利率62.3%。

该股最近90天内共有1家机构给出评级，增持评级1家。融资融券数据显示该股近3个月融资净流出101.88万，融资余额减少；融券净流出58.3万，融券余额减少。

以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。