“出海”订单爆涨！“环翠制造”成为全球空港设备隐形冠军|牵引车_新浪财经

田佳玉威海报道通讯员贾依琳

如果说飞机是翱翔天际的“雄鹰”，那么飞机牵引车就是在地面上默默守候、不可或缺的矮个“大力士”，因为从停机位到跑道，飞机轮胎没有驱动，必须依靠“牵引车”助力。矮个“大力士”要拖动百吨大飞机，需要高水平的机械设计和精密系统控制，很长一段时间的国外技术垄断，让一辆车的价格高达上千万。威海广泰打破了这个局面。威海广泰是一家空港地面设备制造企业，它能一站式配齐所有的机场地面设备，不仅实现了产品国产化替代，近年来出口海外的订单还增长了4倍。目前，全国机场半数牵引车都由威海广泰出品。

以机场为“家”的工作性质决定了飞机牵引车的特点——车体扁平却“力大如牛”。扁平车体有利于其在机翼下甚至机身下穿行，“力大如牛”则能确保它在面对不同重量飞机时“不辱使命”。要成为一辆合格的飞机牵引车可不是那么容易。威海广泰制造的牵引车是集机、电、液于一体的高技术产品，其底盘采用四轮驱动、四轮转向和全液压助力转向系统，操作安全方便。

“我们牵引车的车轮是会思考的，它自动兼顾车辆的灵活性和安全性需求，时刻变化。”威海广泰技术中心设计二部部长刘燕波介绍，他们生产的牵引车使用了四轮转向跟随技术，通过加装传感器和控制装置，利用软件程序算法将角度与车速自动匹配。不仅如此，广泰牵引车还拥有一双“慧眼”，与飞机的对接不差毫厘。当牵引车很接近飞机的时候，就不需要司机操作了，只需一点按钮，它就能自动前进、对接、停止。对接精度控制在1公分以内，所以车辆的转向、制动及驱动三者之间的控制要非常灵敏。要达到这样的效果，必须反复试验。威海广泰技术中心副主任吴香明介绍，在牵引车研发过程中，要根据大飞机的轮胎大小、飞机重量、起落架转向角度等，各个参数都经过不断调试、检测和模拟试验，项目团队经常为了某一个参数的突破进行几百次试验。

正是坚持不懈的自主研发和技术创新，威海广泰几乎年年都有新产品问世。消防车、医疗车，无人机……广泰有29种装备填补国内空白、12种装备世界首创！

凭借着特种装备研制的绝活，广泰去年更是卖爆了国际市场，“出海”订单暴涨4倍，是名副其实的全球空港设备的隐形冠军。慕尼黑、安哥拉斯、墨尔本……越来越多的国际大机场都有了“环翠制造”的身影。