创新，是宁德时代最重要的标签，也是宁德时代最重要的企业文化。
打开宁德时代的官方网站，宁德时代这样描述公司的愿景、使命和核心价值观：“立足中华文明，包容世界文化，打造世界一流创新科技公司，为人类新能源事业做出卓越贡献”、“创新成就客户”、“修己、达人、奋斗、创新”。
创新成就了如今的宁德时代。
同样，创新也将继续成就宁德时代的未来。
不过，当宁德时代已经稳坐行业的头部交椅，从技术到市场全方位领先竞争对手之后，宁德时代需要怎样的创新，又该如何延续创新的意义，延展创新的外延？
“在这个充满挑战和不确定的世界，团结才是核心。”3月25日，宁德时代董事长曾毓群在一场论坛上表示，人类从来没有任何时候像今天这样，需要达成全球共识。我们必须“真正”达成共识，以开放式创新推动技术进步，积极应对气候变化挑战。
基于开放式创新的模式和理念，曾毓群不仅将打造一个更具国际竞争力的宁德时代，宁德时代也将在全球低碳转型过程中贡献更大价值。
全球共赢的唯一路径
当前，如何解决日益严峻的气候问题是全人类的共识。
但是，在地缘政治紧张下逆全球化声音也偶有出现，技术发展不均衡、部分地区能源转型步伐放缓等问题，都给解决这一问题带来了阻碍。
开放式创新，正是解决这一问题的重要思路。
开放式创新的意义则在于，通过基于组织内部和外部创新能力的优化组合，从而实现全社会创新资源高效的配置，才能全面提升创新效率。
需要注意的是，当不同国家、不同地域、不同企业、不同机构的资源与能力的互补，才能共享与共赢。
在技术和市场已经全方位领先竞争对手的背景下，宁德时代为什么在此时提出开放式创新？宁德时代口中的“开放”，又究竟有哪些内涵？
首先要了解，宁德时代准备怎么开放，又会开放什么？开放的目的和意义何在？
曾毓群称，宁德时代希望联合全球研发资源开展技术攻坚，新材料和新技术上取得持续性突破，同时，以多种形式对外分享技术。
根据SNE research数据，2023年，全球动力电池总装车量约为705.5GWh，同比增长38.6%。其中，宁德时代全球动力电池累计装车量达259.7GWh，同比增长40.80%，市占率达36.8%，稳居第一。
从数据来看，宁德时代动力电池的技术优势已经转化成市场优势。但宁德时代也深知，只有进一步开放技术，才能够推动全球电动化转型的速度。
事实上，虽然目前中国新能源汽车产业仍然呈现井喷态势，但是欧美一些国家和企业对电动化仍有犹豫，一些企业甚至放缓了电动化产品的推出节奏。
作为新能源汽车最核心的技术，只有帮助企业更好的解决动力电池技术和成本问题，才能够帮助企业坚定电动化转型的信心，从而推动全球清洁能源汽车的推广和普及。
例如，在美国，宁德时代通过采用LRS模式，即许可、授权和服务模式，帮助主机厂乃至电池厂商快速建成电池工厂，从而帮助企业能够积极应对电动化转型的技术要求。
在不久前的2023年财报解读会上，曾毓群透露，这种分享模式很受客户欢迎，除了福特汽车外还有其他公司参与，很快就会看到很多合作伙伴采用技术授权的模式。
技术的开放式创新是基础，而在技术开放的基础上，宁德时代也将在应用、机制、生态等多个层面推动开放式创新，在寻找新商业机遇的同时，发挥可持续能源的价值，推动全球能源转型。
想要真正实现新能源产业普惠全人类，要让全人类都能够进入到可持续生态中，滴水成涓。
面对全球能源需求持续增长，如何解决电网负荷难的问题，为了变负担为资源，一箭双雕解决交通和能源领域存在的两大难题，宁德时代正在积极探索电池与电网双向融合互动（B2G，Battery to Grid）。
B2G将带来巨大的经济价值和社会价值。
它将打破能源输入方和输出方的边界，提供成本更低、更安全的分布式储能新途径；重写能源的利益分配机制，消费者通过与电网的互动产生经济收益，在全社会广泛推动新能源普及。B2G也能够有效促进清洁能源的消纳，通过发挥电网峰谷调节的作用，促进绿色能源转型，推进零碳社会的实现。
在曾毓群看来，“开放式创新”的价值，不仅在于加速突破技术壁垒，同时也将推动科技红利的共享与共赢。
从某种意义上来说，开放式创新是解决低碳事业全球化发展难题的唯一路径。只有通过开放式创新，才能实现全球新能源事业的共享和共赢。
为什么是宁德时代？
开放式创新是推动零碳社会实现的重要路径，但想要推动开放式创新的实现、使其创造的价值最大化并不容易。
这需要一个充分具备能力和实力的企业，在其中发挥最重要的引领作用。
那么，引领新能源行业开放式创新的，为什么是宁德时代？或者说，组局的为什么只能是宁德时代？
首先，是技术基础和研发实力，带来的合作号召力。
只有具有充分技术基础和实力、形成一定护城河的企业，才有开放的底气和自信。在向行业开放为企业赋能的同时，能够保持自身的先进性，始终站在行业的最前沿。并且，只有充足的研发预算，才能够在未来继续推动全行业的研发创新。
只有自己有强大的能力，才能有足够的号召力和影响力，才能让其他人愿意跟着一起干。
就新能源产业而言，纵观全球，只有宁德时代才具备技术开放的底气和吸引力。
2023年，宁德时代的研发投入总额达184亿，远超于同行业水平。世界知识产权组织的数据则显示，宁德时代2023年的PCT专利申请量增加了1533件，一跃升至全球第8位，并在新能源行业中遥遥领先。
第二，需要稳健的企业经营作为支撑。
2023年，宁德时代实现营收4009亿元，同比增长22%；净利润441亿元，同比增长43%。这是其首次年度营收突破4000亿元，净利润首次超过400亿元。
随着新能源产业的持续性增长，宁德时代正在朝万亿级企业迈进。在对未来新能源产业的持续投资中，只有想宁德时代这样具备充裕资金的龙头企业，才有底气去加大在新商业模式、新合作模式的探索。
第三，强大的产业链协同能力。
新能源产业涉及行业众多，产业链长，在不同的应用场景有完全不同的需求。只有在产业链各个环节，布局完整，且都具备实力，才能够吸引更多不同机构或组织加入开放式创新的联盟，从而形成一个可持续生态。
宁德时代，已经在上游材料、电池开发生产、下游开发应用、电池循环利用等形成了完整的新能源产业链条。在不同的环节，在联合不同类型的参与方，才能够进一步将新能源汽车生态链接成一个巨大的生态网。
第四，有成功的“零碳”实践案例，才能赢得合作伙伴的信任。
2023年4月，宁德时代发布零碳战略，目标是2025年实现核心运营碳中和，2035年实现价值链碳中和，成为第1家实现碳中和的全球头部电池企业。
目前，宁德时代已经有4家工厂实现了碳中和。未来，也会将创新的零碳解决方案向零碳社区、零碳岛屿、零碳城市拓展，最终实现零碳世界。
事实上，作为新能源行业的龙头，除了企业自身之外，宁德时代一直都在推动新能源产业的可持续发展。
在推动供应链减排方面，宁德时代通过广泛开展CREDIT项目，宁德时代希望帮助供应链合作伙伴强化可持续发展意识、探索可持续发展潜力与路径。
在循环经济方面，宁德时代与客户携手打造“电池生产→使用→梯次利用→回收与资源再生”的生态闭环，持续打造可持续发展的电池价值链。
宁德时代的锂电回收规模已连续多年位居全球第一。2023年，宁德时代回收电池废料达10万吨，并用其制造出1.3万吨碳酸锂。
事实上，在全球低碳转型的当下，不少企业都提出了减碳目标，但是，由于企业的业务重心不同，战略节奏和时间不同，各自面临的环节也不同，企业之间难以发挥更强的合力。
作为新能源产业的龙头企业，宁德时代看到了当下新能源行业共同推动“零碳”社会的实现路径。以开放式创新，链接产业链各方力量，组成一张可持续发展生态网。
“只有在‘开放式创新’模式下，我们才能步调一致，创造出更多增量价值。进而将全球气候问题以及复杂交织的矛盾和挑战，转化为全人类愿意为之奋斗的使命！”曾毓群表示。
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