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来源：长江商报
长江商报记者 黄聪
从连续亏损的泥潭中拔出，福田汽车有了更远的目标。
近日，福田汽车（600166.SH）接受调研时被问及“销量目标”时，公司表示，2024年汽车总体销量目标确保70万辆，争取75万辆。
福田汽车介绍，公司2024年的增量主要来自于新能源、南方市场和出口业务。其中，新能源业务目标为确保8万辆，同比增量4万辆，实现倍增；南方市场战略目标为16.5万辆，同比增量5万辆；海外市场销量目标为争取15万辆，同比提升约15%。
长江商报记者发现，2014年至2022年，福田汽车扣非净利润一直为负，9年累计亏损高达152.18亿元。
近日，福田汽车披露的2023年年度业绩预增公告显示，公司预计扣非净利润达2.2亿元，终结了此前9连亏。
继续保持商用车第一位次
福田汽车是一家国有控股上市公司，已形成集整车制造、核心零部件、汽车金融、后市场为一体的汽车生态体系，涵盖整车、零部件、金融、汽车后市场四大业务版块。
其中，福田汽车整车业务覆盖卡车、大中客车、轻型客车、皮卡、新能源汽车等业务单元。
作为中国规模最大、品类最全的商用车企业，福田汽车历经24年发展，却一度深陷亏损之中。
2018年和2021年，福田汽车净利润分别亏损35.75亿元和50.61亿元。除了这两年亏损外，2006年至今，公司一直保持盈利。
不过，长江商报记者发现，2014年至2022年，福田汽车扣非净利润一直为负，9年累计亏损高达152.18亿元。
近日，福田汽车披露的2023年年度业绩预增公告显示，公司预计实现净利润9.1亿元，同比增长1298%左右；扣非净利润2.2亿元，实现扭亏为盈。
对于业绩增长，福田汽车表示，主要受益于公司销量大幅提升，以及持续推动全价值链降本增效。
业绩预告说明会上，福田汽车介绍，2023年福田汽车秉承初心，紧抓双碳战略和出口机遇，深化价值创造体系，实现销量63.1万辆，同比增长37.14%，占有率为15.7%，同比提升了1.7个百分点，继续保持商用车第一的位次，并进一步拉大了与第二名的差距，扩大领先优势。
同时，福田汽车表示，公司坚决贯彻落实年初提出的八大战略，并取得了丰硕成果，公司新能源、海外出口和南方市场这三大战略业务都实现了大幅增长。
其中，新能源方面，福田汽车2023年实现销量4万辆，同比提升了84%，市占率9.1%，同比提升2.6个百分点，远高于行业新能源33%增幅；海外出口方面，公司实现销量13.1万辆，同比提升了49.10%，市占率17%，同比提升1.92个百分点，远高于行业出口32%增幅；南方市场实现销量11.6万辆，同比增长54%，市占率13.8%，同比提升4个百分点。
值得一提的是，福田汽车制定的2023年经营计划为，确保实现销量55万辆（含福田戴姆勒）、营业收入514亿元（上市公司口径）；争取实现销量60万辆（含福田戴姆勒）、营业收入547亿元（上市公司口径）。
从已公布数据来看，福田汽车完成了销量的“争取目标”，完成营业收入目标的可能性也较大。
新能源业务目标为确保8万辆
销量增长之下，福田汽车有了更高的目标。
近日，福田汽车接受调研时被问及“公司2024年销量目标”时，公司表示，2024年汽车总体销量目标确保70万辆，争取75万辆。公司2024年的增量主要来自于新能源、南方市场和出口业务。其中，新能源业务目标为确保8万辆，同比增量4万辆；南方市场战略目标为16.5万辆，同比增量5万辆；海外市场销量目标为争取15万辆，同比提升约15%。
3月10日晚间，福田汽车发布2月份各产品产销数据快报，公司前2月汽车总体销量达8.23万辆，同比下降10.14%，其中新能源汽车销售5130辆，同比增长31.91%。
福田汽车表示，2024年，商用车将进入产业强周期，公司仍将坚持以“市占率”及“利润率”增长为指引，在战略上继续以保持商用车第一位置为目标，抢抓结构性增长机会，深化价值创造体系，实现竞争性增长。
在新能源快速发展以及竞争格局重塑的大背景下，福田汽车调整了新文化理念，发展愿景是致力于成长为“绿色科技和市场领先的国际化企业”，并将新能源战略作为公司的第一战略，引领福田汽车新能源长期发展。
福田汽车介绍，公司到2030年新能源产品的比重要超过50%，完成核心零碳工厂建设，全部供应商实现碳排放平均减少20%，到2035年将实现核心运营环节碳中和，成为世界一流新能源商用车企业；到2050年实现碳中和，成为全球绿色交通生态的领导者。
据了解，福田汽车战略目标的落地达成分三步：第一步主要是基于油改电平台培育能力，做大规模；第二步是2023—2025年，完成产业布局，做优生态，同时实现每年翻番，到2025年实现销量15万辆，占有率接近20%；第三步是“十五五”期间，完成“整车+零部件+生态+碳管理”四大业务的全面领先，实现新能源业务的“由优变强”成长为国际品牌，实现由传统制造企业向生态运营服务商转变。
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