“刚步入2024年，订单就纷至沓来，增加得很快。” 上海新动力汽车科技股份有限公司相关负责人表示。
新年伊始，新动力科技就开足马力。2月1日，新动力科技公布了1月份销量。数据显示，新动力科技1月份销量为14933台套，同比增长12.93％。
从产品端看，“大块头”K系列同比增幅高达216%，当家产品M、H两大系列均实现同比增长18%，G、C、D三个老产品在共线改造完成后，产能和效率持续提升。
产品获用户认可
“跟另一款发动机实际比较，用上柴动力的产品，我们的干活效率能提高20%左右，平均油耗能降低1/3，可靠性更是高。”来自江苏句容的夏先生表示。
据了解，句容地区以丘陵地带为主，农业以水稻和小麦的轮播为主，对农机的动力性、效率性、可靠性一向有较高要求。特别随着当地土地流转，现代化农田建设等进程，大马力拖拉机需求旺盛。
“很多需求相比以往都放大了，以前小规模作业微不足道的事情在大规模作业中都成了大问题。”夏先生表示，通过多方对比，最终选择了产品力更强的，搭载上柴动力的东风拖拉机。
持续做好产品力给新动力科技带来了切实的销量增长。2023年，新动力科技全年完成产品销售17.88万台套，同比增长7.5%。其中，农机市场累计同比增长2.4%，电站市场累计同比增长22.7%。
“广积粮、常备战”
订单短时间内的增加，也给新动力科技带来了生产压力。年初，H车间、E车间的人员紧缺的情况制约了产能。而产能压力较小的M车间迅速挑起了重担。“援军”到来后，H机加工产线实现了两班生产，H装配线的JPD达到144。
据新动力科技相关负责人介绍，看似是“救急”的这次行动是新动力科技一直以来在“广积粮、常备战”状态的顺势之举。
“广积粮”即年末机加工员工储备充分。基于H、D等车间年初生产紧张的经验，M车间的机加工去年12月份就扩大产能，备足库存。车间计划性地留足人员和时间，为支援工作做准备。
M车间之所以能够快速支援，主要是由于M车间的员工能做到跨线一人多岗、一岗多人。在这个过程中，新动力科技的“班组云”功不可没。“原先各车间之间是有信息壁垒的，哪条线生产、哪条线不生产都要通过线下沟通和确认，哪个人在哪个岗位接受过培训也都要通过Excel底账去盘点。” 制造部副部长宋佳峰表示，“班组云”上线以后，这个信息围墙一下子就被打破了，各车间所有人员的岗位柔性信息开放到各个班组长及以上层级，车间不再是一个行政边界，而是一个“标签”，每一位没有排班到岗的员工都被留在人员缓冲池，供其他车间调用。
在“班组云”中可以看到，在多次的跨线生产中，基于H车间岗位需求从M车间抽调人员时，M车间有75%的员工符合需求。在M车间的员工中，“一人三岗”率大于85%，“一岗三人率”已经做到了100%。
“班组云是制造柔性化生产的有力保证，体现了大制造一盘棋的生产模式。有了一线员工的支持和努力，这条路走通了，也走顺了。”新动力科技负责人表示。
智能制造“量体裁衣”
“其实从销量数据上就能看出，新动力科技的产品特点就是‘多品种、小批量’。” 新动力科技相关负责人表示，一款重磅的产品根据客户的不同要求，可能有多达200种的变化。
终端应用场景是新动力科技产品研发制造的起点。
作为上海3家入选企业之一，新动力科技被工信部等四部委评为“智能制造示范工厂”。通过现代化、智能化的生产线，标准化、通用化的零配件应用，各车间系统、人员、生产任务等科学调控，新动力科技具备强大的智能制造能力与生产弹性。
目前，新动力科技已经深入应用了制造执行系统（MES）、高级排程系统（APS）、装配工艺管理系统（APM）等智能化系统。通过这些智能化系统，新动力科技正在实现从“均码”到“量体裁衣”的转变。
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