事件：特斯拉一体化压铸取得大突破。
据外媒援引五位知情人士消息称，特斯拉已在一体化压铸上取得重大技术突破，这是特斯拉“开箱工艺”的核心，也将是特斯拉在未来十年生产数千万辆平价电动汽车、实现盈利计划的关键。通过这项突破，特斯拉可以将电动汽车的几乎所有复杂底盘零件压铸成一个整体，而非仅压铸约400个零部件。且特斯拉可以在18-24个月内，从头开始开发一款汽车。
1、一体化压铸技术是一种革新性的制造工艺，它可以将多个金属部件在一次压铸过程中成型，并形成一个完整的汽车底盘结构。相较于传统的生产工艺，一体化压铸技术可以大幅减少生产工序和零部件数量，提高生产效率，降低生产成本，同时提升车辆的安全性能。
2、特斯拉的一体化压铸技术已经在ModelY等车型上得到了应用。在ModelY的后地板上，特斯拉采用了一体式压铸技术，将原本需要70个零件组成的后地板总成，简化为了一个整体零件。据报道，ModelY的制造时长从原先的10小时缩短至不到2小时。这一技术的突破不仅显著提升了生产效率，而且降低了生产成本，为特斯拉的电动汽车平价计划奠定了基础。
3、现在，特斯拉正进一步扩展一体化压铸技术的应用范围。据知情人士透露，特斯拉已经取得重大突破，可以将电动汽车的几乎所有复杂底盘零件压铸成一个整体。这意味着，特斯拉可以在更短的时间内生产出更复杂的底盘结构，进一步提升生产效率和降低成本。
4、此外，特斯拉还在开发一种全新的车身结构——结构性电池。这种结构性电池将直接与汽车底盘集成，进一步提升车辆的安全性能和续航能力。这一创新的车身结构也有望成为特斯拉未来新车型的基础，进一步加速其电动汽车的生产速度。
下游整车厂积极布局一体化压铸，新势力陆续发布一体化压铸车型，传统车企纷纷跟进；目前车企布局主要为自建、采购两种模式，长期将逐步回归采购模式为主。预计到2025年新能源汽车一体化压铸件/免热合金/压铸设备/压铸模具市场规模将达到366/130/52/12亿元。
1）一体化压铸产业链上游免热合金材料领域专利优势明显，客户粘性高，国内具备专利企业较少，竞争格局良好，上游免热合金龙头企业立中集团；
2）大型压铸机工艺复杂，开发周期长，资本投入大，力劲科技引领大型压铸机发展；伊之密等紧随其后；
3）压铸模具设计难度大，材料、工艺要求高，上市企业较少；瑞鹄模具引领模具商；目前该环节其他主要厂商包括广州型腔、宁波赛维达、文灿雄邦（文灿股份子公司）。
中游压铸环节资金及工艺壁垒高，文灿股份先发优势明显；广东鸿图、拓普集团、旭升集团、多利科技等紧随其后。
参考资料：
20230904-中邮证券-有色金属：一体化压铸未来已至
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