来源：每日经济新闻
进入3月，东风汽车（SH600006）的“降价风”刮遍大江南北。东风汽车多款车型“骨折”促销，以最受关注的东风雪铁龙C6为例，一台C6共创版，指导价21.19万元。其中，厂商优惠4.5万元，政府补贴4.5万元，累计优惠9万元，裸车价仅为12.19万元。
据证券时报3月14日报道，3月14日上午，湖北武汉东风汽车4S店一位销售人员在告知记者部分车型断货后，匆匆挂断了电话。“我现在没办法跟你聊太长时间，这个电话现在是热线。”当地一家东风4S店员工告诉记者，有的门店在补贴降价消息发出后3天内卖了1000多台车。
工厂已在加班赶订单
据证券时报报道，记者从武汉多家东风汽车4S店处了解到，降价消息发出后，店内客流猛增，用“人满为患”来形容毫不夸张。另外，补贴达9万元的东风雪铁龙C6货源稀缺，部分车型已无现货。有接近东风集团人士告诉记者，不少经销商手里的订单量是远多于库存货源的，东风的几个工厂目前已在加班赶订单。
不止在湖北当地，东风汽车补贴降价的旋风已刮向全国范围。记者近日实地走访了上海地区的东风汽车4S店发现，降价幅度最大的多款车型已售罄，经销商也表示“拿不到资源”。
“展车已经卖掉了，昨天刚来就被人买走了。”记者看到，在浦东一家东风4S店内，降价促销活动的海报随处可见，到店客户最关心的雪铁龙C6等车型却不见踪影。销售人员告诉记者，现在C6没有现车，需要买车的话可以向总部申请调货，但不能确保什么时候能到。
除东风外，多地多个汽车品牌都传出大幅降价消息，二手车市场也被波及。据红星资本局3月13日报道，3月12日，记者实体探访成都多个二手车市场后发现，目前东风二手车商情绪较为悲观，“我们这两台车都是这两天降价的，多试试嘛。”有二手车商对记者极力推销道。买家则认为还有降价空间，决定暂时观望。
“全成都的C6都调回湖北了，没货”
据红星资本局3月13日报道，有网友称，自己甚至从外地坐飞机赶往湖北买车，但还是扑了空。有东风雪铁龙的销售人员向记者表示，东风雪铁龙C6目前已经没有现车，现在预定不保证一定能买到，其电话也已被打爆。
武汉经开区官网显示，3月1日起，东风本田在湖北省的25家特约店，5天共达成订单1469辆，日均294辆，较2月增长359%。
值得注意的是，除了湖北省内没有C6库存，有成都4S店工作人员称，目前很可能全国的C6都被厂家调配至湖北清库存了。
“全成都的4S店都没有C6跟C3-XR，C6全部调回去了，没有货。”3月12日，成都市某东风雪铁龙4S店销售人员刘先生对记者说，“这都是湖北那边卖空了以后调配的。”
刘先生介绍，“雪铁龙C6本身也是湖北产的，是他们发货给我们来卖的，现在他们有政策，我们车可以返回去。12万能买个B级车，基本上厂商也不会再生产了，就是在清库存。”
“现在顾客来就是问C6等车型，一听没货转头就走了。一天能来几十人，但是很少有开单的。”刘先生向记者表示。
国六B标准实施提上日程，专家预计车企促销战或持续至7月
据证券日报3月14日报道，对于众多车企跟进降价的原因，业内有声音认为，是国六B标准实施前的清库存考虑。在乘联会秘书长崔东树看来，随着国六B标准执行日期渐进，车企正加速老车型清库，价格将持续保持松动。
所谓“国六”标准，全称为“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，是为防治机动车污染排放、改善环境空气质量制定的国家标准。因其复杂性和标准门槛大于“欧六”标准，因此也被业内称为“全球最严排放标准”。
据环保部发布的规定，国六标准的实施分为A、B两个阶段，第一阶段从2020年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六A标准的汽车。第二阶段从2023年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六B标准的汽车。
中信证券认为，7月1日开始，国六B标准将全面实施，市场上尚有的部分老旧车型不符合国六B排放标准，其去库存行为可能对行业产销、价格产生影响。但同时，中信证券预测，此次国标切换影响的时间维度不会太长，影响程度也将明显小于2019年“国五”向“国六A”的切换。
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