6月5日，深圳一位“宾利姐”火了。在视频中，她因车位纠纷与人发生争执，欲用50辆宾利堵住占位车，并称自己是“国资委夫人”。消息一出，事件窜上微博热搜，引发多方关注，宾利也成为了焦点。
根据6月6日晚间的报道，上市公司深振业董秘回应称，车位纠纷中的国企书记确实是深振业的高管张晓中，不过其本人目前是离异单身状态，宾利女车主是张晓中正在交往的对象，不是家属。
6月7日，深圳国资委最新通报称，纠纷中涉及的张晓中任深圳市振业（集团）股份有限公司党委委员、纪委书记，兼任监事会主席，于2017年离异后未再进行婚姻登记。未发现深圳市振业（集团）股份有限公司与涉事张某某（女）及其名下企业有经济联系和业务往来。
宾利入华20周年中国成全球最大市场
虽然事件的原委还没有完全搞清，但相比车位纠纷这件事本身，网络舆论更加关注的是宾利女车主的“豪言壮语”，这也让超豪华品牌宾利无辜“躺枪”。
2022年本是宾利进入中国市场的第二十年，宾利也计划在此之际举办庆祝活动，如今却被打个措手不及。另一个对宾利来说不算太好的消息是，全球最大的中国市场在今年开始出现了下滑的趋势。
数据显示，2021年宾利汽车全球年销量14659台，其中中国市场卖出超过4000台销量同比大涨40%，占全球市场份额的27.5%，成为宾利全球最大单一市场，也是宾利连续两年增速最快的市场。
然而由于2022年伊始疫情反复，再加上宏观环境低迷等因素影响，豪华车市场遭遇冰点。根据5月宾利发布的今年Q1报告显示，宾利在全球市场的销量相比去年同期下滑5%，中国市场下滑幅度更是高达29%。
从数据来看，疫情影响下的中国土豪们也开始“勒紧裤腰带”过日子了，再加上刚刚发生的“宾利姐”事件，让宾利的入华20周年庆典和今年的业绩都充满了不确定性。
中国的宾利车主：平均年龄仅39岁、女性用户最多
从网传的纠纷现场照片看，这位女车主确实拥有一辆黑色宾利添越，这个系列也是宾利销量占比最高的车型。新车在国内的指导价为270万元左右起，基本含选装、消费税和装饰等，落地价格区间在360-400万元左右，成交价要远高于宾利在全球的成交价。
众所周知，在中国买豪车、尤其是超豪华品牌新车，售价普遍偏高。以宾利入门车型欧陆V8版本为例，新车在北美市场售价为21万美元（约合人民币140万元），而在国内市场售价却超过300万元。
即便如此，以宾利为代表的的超豪华品牌消费者依然呈现出得更加年轻化、女性车主增加的趋势。
宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理彼夕乐此前曾透露：“宾利汽车的中国客户呈现年轻化的趋势，平均年龄为39岁。”
宾利汽车CEO艾德恩?霍马克也在接受媒体采访时表示，中国的消费者不仅是宾利全球消费者中最年轻的，女性客户也是最多的，占比达到20%，是全球平均水平的两倍。
这意味着，宾利不光拥有中国最大的市场，同时还拥有最多的女性客户群体。而且这个数字还是比较保守的，因为据调查有一部分车型虽然是男性购车，但后期驾驶的仍然是妻子居多。
写在最后
说回事件本身。传统印象中，购买的汽车品牌越豪华、车价越高，似乎在一定程度上代表了车主拥有更高的学历和涵养。但“宾利姐”却并没有发挥这一“优势”，口出狂言，任性炫富，把“有理”变“无理”，为自己陡增烦恼。
这种不理智的行为，不但把自己被动地变成为了舆论的枪口，还让豪华汽车车主本应被追求的高端气质，变为了网络泄愤和舆论监督的入口。
有人理解这种车位被长期占用，得不到发泄的气话，但同样也有人不能忍受这种所谓的“富人”姿态。毫无疑问，“仇富”是一种极为不健康的心理，但在当今法治、人权相当健全的社会，任何形式的“以富欺人”、“以位压人”同样不应该被支持。
任何事件本身有“规则”二字制约和平衡，争执中如果能把合理的规则搬出来，让规则来解决纠纷，而不是用宾利、豪车“堵路”，事情也到不了如今的地步。
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