原标题：质量问题缠身，长安汽车还能光鲜多久？ 来源：百家号
提起国内的自主品牌车企，长安汽车绝对算能叫得上名字的一家。作为军转民企业的成功范例之一，长安汽车近几年在国内车市销量水涨船高。刚刚过去的2020年，长安汽车（乘用车）累计年销量达到了97.8万辆，同比增长20.6%，可以说当下的长安汽车正是“春风得意马蹄疾”的时候。
不过长安汽车光鲜的销量数据背后，是居高不下的投诉量。长安汽车的热销车型CS75plus早已是车质网投诉榜单上的常客，被投诉的主要内容有“影音系统故障、车载互联故障、门窗异响、车身生锈、变速器顿挫”等，其中，仅2020款就收获了多达5855个投诉。
有广东广州的车主投诉称，自己2020年7月购买的长安CS75plus，仅仅行驶了4000多公里，就出现了变速器顿挫、车机卡顿、车门异响、油耗异常等问题。车主甚至在投诉内容中写道“长安这个品牌真的用一次就怕了”，“看到这个车就讨厌”，可见这位车主对长安汽车有多么失望。
除了变速器顿挫问题，车身生锈也是长安汽车老生常谈的话题了。浙江绍兴的长安CS75车主投诉称，自己2017年10月份购买了一台长安CS75，“不到一年已经更换3次导航显示屏”。更为严重的是，这位车主仅仅购买三年的长安CS75，车身已经出现了多处生锈，漆面多处开裂。
车身生锈问题在长安汽车的经济型轿车逸动上尤为突出。从2012年上市至今，长安逸动已经更新到第三代车型，历经近十年的迭代，长安逸动还是摆脱不了车身生锈的问题。根据车主的反馈，逸动生锈的部位多为加油口周边、轮眉、机盖内孔边缘、后备箱排水槽、车门卷边、车门合页等处。
业内人士表示，“一般车辆都是五年内不会出现生锈，十年不会锈穿，但具体到各个品牌还是有一定的差异，这与车身材料、油漆、密封、工艺管控等都有关系”。而长安汽车多款车型车龄三年内就出现了明显的生锈现象，只能说明长安汽车的防锈工艺在行业中比较落后。
如果生锈的只是车门这样的外观件，顶多影响车辆的美观，但如果生锈的是刹车、转向柱、发动机等结构性部件呢？根据相关研究，车辆部件生锈程度达到1%时，其强度就随之下降5%~10%，也就是说，零部件生锈会对行车安全带来隐患。
对于车身生锈问题，大量的长安汽车车主要求车企进行召回，但长安汽车对此充耳不闻。一位长安逸动车主控诉称，自己买车两年后发现车身后轮眉位置出现锈点，用砂纸打磨锈点后发现内部钢板已经完全腐蚀锈穿，联系4S店售后，给出的处理方案竟然是切割后重新焊接后部车身。
对于这种切割后重新焊接的解决方案，大部分长安汽车车主都表示无法接受，好好的车切割之后秒变“大事故车”。汽车作为交通工具，安全性是第一位的，切割后的汽车由于整体性被破坏，切割处的强度将大大降低。如果遇到碰撞，切割后的部位极易发生变形，导致车身变形加重，进一步危害乘员生命安全。
从1983年成立至今，长安汽车一步步走来实属不易。但在车市站稳脚跟的长安汽车似乎有些飘了，变速器顿挫、车身生锈、各种异响、能用手掰弯的防撞钢梁……车主的投诉纷至沓来，长安汽车却熟视无睹。要知道水能载舟亦能覆舟，长安汽车对车主如果继续保持傲慢的态度，恐怕光鲜的销量数据将成为历史。
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