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原标题:东风集团IPO过会:应收账款连增三年破百亿 多款车型产能利用率下滑 来源:中国科技新闻网
中国科技新闻网12月16日讯(杨晶佳) 12月11日,深交所发布创业板上市委2020年第55次审议会议结果公告,东风汽车集团股份有限公司(以下简称“东风集团”)符合发行条件、上市条件和信息披露要求,IPO过会。
据了解,东风集团股份(00489.HK)2005年12月在香港联交所上市,2020年7月发布公告,拟申请首次公开发行人民币普通股(A股)股票,并在深交所创业板上市。继比亚迪(002594.SZ)、广汽集团(601238.SH)和长城汽车(601633.SH)之后,东风集团成为第四家“A+H”股的整车制造企业。
招股书数据显示,2017至2019年度,东风集团营业总收入分别为1341.86亿元、1099.44亿元、1046.81亿元,净利润分别为146.28亿元、125.78亿元、128.45亿元。营收方面虽连续三年超千亿,但整体呈下滑趋势,净利也出现明显波动。
另外,2017、2018、2019年度及2020年上半年度,东风集团应收账款账面价值分别为70.96亿元、79.98亿元、112.07亿元及113.95亿元,占流动资产的比例分别为6.11%、6.94%、7.89%及7.19%,占总营收比例分别为5.29%、7.27%、10.71%及11%。
从招股书披露的数据来看,东风集团应收账款连增三年,且金额突破百亿元关口,占同期营业收入的比重也一同走高。东风集团在招股书中提示,伴随着应收账款增长,该公司发生坏账损失的风险可能增大,若部分客户推延付款,货款收回不及预期则可能对公司财务状况和经营成果产生不利影响。
此次IPO,东风集团拟募集资金210亿元,其中70亿元将用于岚图品牌高端新能源汽车项目,22亿元将用于东风全新新能源平台架构项目,用于新能源方面的投资占比近半。
不过中国科技新闻网注意到,其多款涉足新能源的产品产能利用率已连续三年下滑。
数据显示,受管控新能源风险、国内整体用车市场增速下滑等因素影响,2017至2019年,东风特商产量分别为52938辆、28447辆及21315辆,产能利用率分别为70.58%、37.93%及30.45%;东风柳汽产量分别为287704辆、188146辆、171102辆,产能利用率分别为 73.77%、48.24%及43.87%;东风乘用车公司产量分别为126350辆、85373 辆及76598辆,产能利用率分别为58.77%、39.71%及63.83%。
2017至2019年,东风特商、东风柳汽、神龙汽车产能利用率均出现下滑,东风乘用车公司产能利用率出现波动。
对此,东风集团称,已通过新品投放、渠道建设、技术提升等方式进行主动调整,但如果主动调整措施效果不显著、相关车型销量表现不及预期、导致公司需要相应调整产量,将导致公司产能利用率下降、对经营业绩产生不利影响。
得益于东风集团过会“利好”,A股主板上市公司东风汽车(600006.SH)此前两个交易日涨停。12月16日,东风汽车发布股票交易异常公告称,持有该公司控股股东东风汽车有限公司50%股份的东风集团过会,对该公司生产经营不构成重大影响。
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