东风集团IPO过会：应收账款连增三年破百亿 多款车型产能利用率下滑

原标题：东风集团IPO过会：应收账款连增三年破百亿 多款车型产能利用率下滑 来源：中国科技新闻网

中国科技新闻网12月16日讯（杨晶佳） 12月11日，深交所发布创业板上市委2020年第55次审议会议结果公告，东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风集团”）符合发行条件、上市条件和信息披露要求，IPO过会。

据了解，东风集团股份（00489.HK）2005年12月在香港联交所上市，2020年7月发布公告，拟申请首次公开发行人民币普通股（A股）股票，并在深交所创业板上市。继比亚迪（002594.SZ）、广汽集团（601238.SH）和长城汽车（601633.SH）之后，东风集团成为第四家“A+H”股的整车制造企业。

招股书数据显示，2017至2019年度，东风集团营业总收入分别为1341.86亿元、1099.44亿元、1046.81亿元，净利润分别为146.28亿元、125.78亿元、128.45亿元。营收方面虽连续三年超千亿，但整体呈下滑趋势，净利也出现明显波动。

另外，2017、2018、2019年度及2020年上半年度，东风集团应收账款账面价值分别为70.96亿元、79.98亿元、112.07亿元及113.95亿元，占流动资产的比例分别为6.11%、6.94%、7.89%及7.19%，占总营收比例分别为5.29%、7.27%、10.71%及11%。

从招股书披露的数据来看，东风集团应收账款连增三年，且金额突破百亿元关口，占同期营业收入的比重也一同走高。东风集团在招股书中提示，伴随着应收账款增长，该公司发生坏账损失的风险可能增大，若部分客户推延付款，货款收回不及预期则可能对公司财务状况和经营成果产生不利影响。

此次IPO，东风集团拟募集资金210亿元，其中70亿元将用于岚图品牌高端新能源汽车项目，22亿元将用于东风全新新能源平台架构项目，用于新能源方面的投资占比近半。

不过中国科技新闻网注意到，其多款涉足新能源的产品产能利用率已连续三年下滑。

数据显示，受管控新能源风险、国内整体用车市场增速下滑等因素影响，2017至2019年，东风特商产量分别为52938辆、28447辆及21315辆，产能利用率分别为70.58%、37.93%及30.45%；东风柳汽产量分别为287704辆、188146辆、171102辆，产能利用率分别为 73.77%、48.24%及43.87%；东风乘用车公司产量分别为126350辆、85373 辆及76598辆，产能利用率分别为58.77%、39.71%及63.83%。

2017至2019年，东风特商、东风柳汽、神龙汽车产能利用率均出现下滑，东风乘用车公司产能利用率出现波动。

对此，东风集团称，已通过新品投放、渠道建设、技术提升等方式进行主动调整，但如果主动调整措施效果不显著、相关车型销量表现不及预期、导致公司需要相应调整产量，将导致公司产能利用率下降、对经营业绩产生不利影响。

得益于东风集团过会“利好”，A股主板上市公司东风汽车（600006.SH）此前两个交易日涨停。12月16日，东风汽车发布股票交易异常公告称，持有该公司控股股东东风汽车有限公司50%股份的东风集团过会，对该公司生产经营不构成重大影响。

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