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不在沉默中爆发,就在沉默中灭亡。憋了几天的多头今日终于释放了......
这波酣畅淋漓的释放,一下修复了市场的情绪,盘后会员群里的气氛就明显好多了,不过财哥也提醒大家不要大意,缩量上涨并不能传递出什么内容,且参与且珍惜吧。
下面说回到市场。
1,4部门联合发文,千亿市场有望开启
上周五,财哥直播给大家提到了“万集科技”这家公司,受益于ETC的建设,这家公司19年全年净利润同比增长13倍,伴随业绩的转好股价也翻了几倍。
理所应当,万集科技顺利登上19年十大牛股宝座。
再次提到这个牛股,是为了向大家提示,不要忽视国家的大政方针,很多牛股就在政策落实过程中自然而然的诞生了。
这次,财哥要分析的这个行业也将受益于新政策的执行,具体大家往下看:
5月15日,生态环境部、工信部等四部门联合发布《关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告》(以下简称“《公告》”),其中提出自2020年7月1日起,全国范围实施轻型汽车国六排放标准,禁止生产国五排放标准轻型汽车,进口轻型汽车应符合国六排放标准。
大家请注意加粗的这段文字,在一个多月后新的排放标准就将要强制执行,而在新标准下,无论是汽油车还是柴油车,尾气排放的要求将明显提高。(由于疫情,这次政策中也有适当宽松的内容,这里就不解读了)
具体来看,对于汽油车,国6a限值相比国五除一氧化碳要求外基本一致,仅新增了对N2O和PN排放的要求,可以通过增加尾气处理部件实现;对于柴油车,国6a限值相比国五显著加严,尾气处理则需要全面升级。
看到这,相信各位看官已经嗅到了投资机会,国家强制要求下,汽油车和燃油车对于尾气进行处理看起来是必然的,那么相关公司将迎来机会。
下面我们了解一下控制汽车尾气排放的主要措施:目前主要有三种方式,机前措施,机内措施,机后措施,只不过前两种技术难度高,减排效果有限,因此机后措施是主要,也是最行之有效的方法。
所谓机后措施,说直观点就是加装催化器......
不同车型具体加装催化器的路线不同,简单看如下所示:
1)燃油车,主要采用EGR+DOC+DPF+SCR+ASC的催化方法;
2)汽油车,主要采用三元催化器,即TWC+GRF的催化方法;
而据券商研究报告来看,国六尾气后处理市场规模整体可达1,000亿元左右,市场空间十分广阔。
财哥下面根据催化方式的不同给大家总结了相关标的,还是老规矩,仅供参考,不作为投资建议,记得点“在看”。
责任编辑:王帅
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