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据报道，拜登政府正在放宽燃油经济性标准，此举将减缓从燃油汽车向电动汽车的过渡，这对汽车制造商来说是一个重大胜利。
美国能源部去年提议，到2027年，将电动汽车的“石油当量燃油经济性系数”降低72%。
美国能源部最终规定到2030年将该系数逐步降低65%，给汽车制造商更多的时间来调整生产。
汽车创新联盟首席执行官John Bozzella表示，之前的提议将“抑制电池电动汽车的生产，并使温室气体排放和企业平均燃油经济性（CAFE）规则不一致，这可能导致制造商支付数十亿美元的CAFE罚款——即使他们符合更严格的排放标准。”
美国能源部最初的提议将导致通用汽车（GM.US）被罚款65亿美元，Stellantis（STLA.US）被罚款30亿美元，福特（F.US）被罚款10亿美元。值得注意的是，美国国家公路交通安全管理局将在今年春天提出CAFE规则的最终修订版本。
另外，美国环境保护署周三将宣布修订后的2027-2032年汽车排放要求。
美国环保署最初的建议是，到2030年，电池电动汽车将占汽车总销量的60%，到2032年将占67%，而目前这一比例约为8%。修订后的规则可能要求汽车制造商到2030年生产50%的电动汽车，汽车制造商认为这是一个更现实的时间表。
据报道，本周的规则修订是拜登政府在与汽车制造商讨论后决定的。汽车制造商警告说，他们无法满足最初提出的积极向电动汽车过渡的要求。
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责任编辑：郭明煜
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