国海证券发布研究报告称，看好国内大排量摩托需求的快速崛起，渗透率持续提升，且利润空间更高，首次覆盖摩托车行业，给予“推荐”评级。推荐行业龙头公司春风动力(603129.SH)、钱江摩托(000913.SZ)，看好两家公司产品研发创新能力强，品牌持续升级，渠道管理优化，加强海外拓展，充分受益大排量市场的扩容。
▍国海证券主要观点如下：
中国摩托车行业发展历程：城镇化推动行业发展，政策限摩驱动油转电，玩乐型需求正处成长期。
1)上世纪90年代-2007年：行业红利期，1994-2007年CAGR达到12%，成为世界摩托车产销第一大国;
2)2008-2011年：国产品牌优势期，年销量平均稳定于2642万辆，伴随城镇化建设与经济快速发展，我国摩托车行业设计、生产及营销体系逐步建立，占全球摩托销量比例超过50%;
3)2012-2015年：油改电替代期，销量平均每年下降204万辆，受禁摩令与油改电影响，摩托车销量持续下滑;
4)2016-2020年：结构转型期，平均年销量1679万辆，总量阶段趋稳;伴随国内消费升级趋势，摩托车需求从实用转向休闲玩乐，大排量车型销量保持高速增长。
行业总量阶段趋稳，实用转玩乐。
总量阶段趋稳：我国摩托车以通勤需求为主，受禁摩政策、电动两轮车与汽车替代影响，2016年开始，产销量趋于平稳。
结构转换：伴随我国居民消费能力提升、理念转变，大排量摩托需求崛起，2022年国产大排量摩托销量达55.3万辆，同比增长66.2%。
对标海外国家和地区，大排量摩托车峰值年销量超过10辆/万人，预计我国未来大排量摩托车年销量可达150万辆以上，成长空间大。国内大排量摩托市场持续扩容，单车利润较高，是行业重点发展方向。
行业竞争格局：2021年通路车CR10近50%，大排量摩托快速扩容。
行业整体出口占比高，2022年海外销量占比达55%;2022年大排量摩托CR3为41%，受大量新摩企加入影响，相比2020年下降2%，头部品牌产品更丰富、研发实力强，预计未来市场将进一步向龙头企业集中。
国产品牌具有性价比优势，与海外品牌错位竞争，在海外和国内的品牌影响力持续提升。
中国大排量品牌崛起之路：国产制造实力+海外摩企合作。
国内摩企以常规摩托起家，充分融合海外技术与设计，推出自有玩乐摩托品牌，以较高的性价比，借助短视频平台导流，贴合户外运动、社交、玩乐、个性表达等需求，实现了快速增长;
国产头部摩企海外营收占比4-7成。对标海外企业，国产头部摩企在品牌形象、产品设计、技术研发、运营管理等方面快速进步，未来可期。
大排量摩托品牌经营趋势：
量增在于市场扩容+性能优、迭代快的产品;价增在于产品结构升级+品牌形象提升;利增在于提价+规模效应。
风险提示：
禁摩限摩政策加码风险;经济下行，需求不足风险;行业竞争格局恶化风险;供应链涨价风险;外汇波动风险;海外需求波动风险;产品推新不及预期风险;海外市场拓展不及预期风险;市场波动，估值中枢下降风险;国内外公司并不具备完全可比性，对标的相关资料和数据仅供参考。
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