转自:金融界
本文源自:金融界AI电报
金融界6月7日消息,有投资者在互动平台向中国船舶提问:2023年四季度归属于上市公司股东的扣除非经营性损益后的净利润转正,约为1.37亿,据此推测2020年低价订单最多到2023年四季度全部交付完,2024年交付订单应当全是涨价后的2021年订单,因此2024年一季度毛利率应当高于2023年一季度和2024年四季度,但是2023年一季度、2023年四季度、2024年一季度分别为9.41%、9.65%、7.22%,为什么2024年一季度毛利率环比和同比均低了两个百分点左右?
公司回答表示:根据克拉克森数据显示,2021年6月以来,新船价格指数开始明显上涨。但毛利率还受原材料价格、汇率波动等因素的影响。目前来看,公司的船舶毛利率仍处于较低水平,后续随着高价船舶的交付,在“订单、成本、汇率”三叠加的影响下,预计毛利率可得到改善。
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