航发动力跌0.15%，该股筹码平均交易成本为39.89元，近期该股有吸筹现象，但吸筹力度不强

11月13日，航发动力跌0.15%，成交额12.89亿元，换手率1.09%，总市值1202.45亿元。

根据AI大模型测算航发动力后市走势。短期趋势看，连续3日被主力资金减仓。主力没有控盘。中期趋势方面，下方累积一定获利筹码。近期该股有吸筹现象，但吸筹力度不强。舆情分析来看，7家机构预测目标均价41.20，低于当前价-8.22%。目前市场情绪极度乐观。

异动分析

国产航母+大飞机+航空发动机+军工+高端装备

1、央企,实控人中国航空发动机集团,公司是航空发动机龙头,由于建设航母,也会带动舰载机、预警机等军用飞机的发展,从而间接利好以发动机为主营业务的航空动力。

2、公司参与了C919在研发动机配套零部件产品的生产。

3、公司是一家国内大型航空发动机制造基地企业,其主要产品包括航空发动机、出口转包生产等,曾研制生产了我国第一台大推力涡轮喷气发动机、第一台涡轮风扇发动机、第一台舰用燃气轮机燃气发生器,承担过航空、航天、核工业等多项尖端科研试制任务.参与国内多个新型航空发动机的科研、制造任务如"秦岭"发动机和"太行"发动机等。

4、公司主要产品和服务有军民用航空发动机整机及部件、民用航空发动机零部件出口、军民用燃气轮机、军民用航空发动机维修保障服务。

5、公司是一家国内大型航空发动机制造基地企业,其主要产品包括航空发动机、出口转包生产等,曾研制生产了我国第一台大推力涡轮喷气发动机、第一台涡轮风扇发动机、第一台舰用燃气轮机燃气发生器,承担过航空、航天、核工业等多项尖端科研试制任务.参与国内多个新型航空发动机的科研、制造任务如"秦岭"发动机和"太行"发动机等。 目前公司在航空发动机制造方面拥有国内先进的技术和众多技术储备，具备研制生产大中型航空发动机的能力。公司是国内大型航空发动机制造基地企业，已掌握了航空发动机制造的核心技术，在国内首次成功采用了钛合金带阻尼凸台叶片等温精锻技术，攻克了钛合金、铝合金、不锈钢叶片精锻等技术难关，缩小了与国外航空材料水平的差距。 2013年公司共申请专利85项，同比增长32%，其中发明专利54项，另有56项专利获得授权，有效保护了公司知识产权；获省部级科技成果奖15项，11项科研成果通过了中航工业发动机组织的国防科技成果鉴定；主编航空行业标准2项、集团标准25项。

(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请投资者根据不同行情独立判断)

资金分析

今日主力净流入-6085.08万，占比0.05%，行业排名41/47，连续3日被主力资金减仓；所属行业主力净流入-15.78亿，连续3日被主力资金减仓。

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额7.99亿，占总成交额的8.51%。

技术面：筹码平均交易成本为39.89元

该股筹码平均交易成本为39.89元，近期该股有吸筹现象，但吸筹力度不强；目前股价在压力位47.99和支撑位41.67之间，可以做区间波段。

公司简介

资料显示，中国航发动力股份有限公司位于陕西省西安市未央区徐家湾，成立日期1993年12月23日，上市日期1996年4月8日，公司主营业务涉及航空发动机制造及衍生产品的生产、民用航空发动机零部件外贸转包生产及部分非航空产品的生产。最新年报主营业务收入构成为：航空发动机及衍生产品92.64%，外贸出口5.42%，非航空产品及其他1.95%。

航发动力所属申万行业为：国防军工-航空装备Ⅱ-航空装备Ⅲ。所属概念板块包括：航母产业、央企改革、大盘、MSCI中国、融资融券等。

截至9月30日，航发动力股东户数13.01万，较上期减少2.92%；人均流通股20489股，较上期增加3.01%。2024年1月-9月，航发动力实现营业收入259.56亿元，同比减少1.33%；归母净利润7.26亿元，同比减少29.56%。

分红方面，航发动力A股上市后累计派现37.98亿元。近三年，累计派现11.73亿元。

机构持仓方面，截止2024年9月30日，航发动力十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第三大流动股东，持股6464.00万股，相比上期增加543.57万股。华泰柏瑞沪深300ETF（510300）位居第八大流动股东，持股2504.59万股，为新进股东。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。

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责任编辑：小浪快报