泉峰汽车跌0.14%，成交额2308.99万元，今日主力净流入-27.65万

8月30日，泉峰汽车跌0.14%，成交额2308.99万元，换手率1.19%，总市值19.26亿元。

根据AI大模型测算泉峰汽车后市走势。短期趋势看，该股当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显。主力没有控盘。中期趋势方面，上方有一定套牢筹码积压。近期筹码关注程度减弱。舆情分析来看，目前市场情绪极度悲观。

异动分析

一体化压铸+长安汽车概念+华为汽车+新能源汽车+比亚迪概念

1、随着行业电动化的深入发展，公司以电机壳体、逆变器壳体等为代表的新能源产品实现了持续大幅增长。此外，公司也正在加大与车身构件相关技术投入，并积极拓展相关业务，包括大型压铸技术、动力电池配套等。

2、2023年半年报：公司主营新能源汽车动力系统零部件、新能源电气化底盘零部件、新能源视觉零部件、燃油车动力系统零部件、燃油车底盘零部件等，在自动变速箱阀体方面，由于阀体类产品形状复杂、尺寸精度高、技术标准高、加工难度大，公司配备专门阀板车间，除通过系统供应商广泛配套于长城、上汽、一汽、长安外，公司已获得国内知名新能源汽车厂商、长城、长安等多家整车厂的直供订单。

3、2023年半年报披露：公司主要业务电机壳体方面：单电机壳体批量供应北美知名整车厂及大陆集团、法雷奥集团等tier1客户。除传统单电机壳体外，公司使用一体化压铸方式进行多合一壳体生产，目前已实现量产，应用于理想、长城、问界等多款车型，多合一壳体目前为公司主要收入增长点之一。

4、2019年6月6日互动平台回复2018年公司新能源汽车零部件业务在汽车零部件业务收入中占比11.16%，在主营业务收入中占比9.54%。

5、公司在互动平台表示，公司为比亚迪子公司弗迪动力有限公司供应变速箱阀板，用于终端装配DMI平台，目前已在给客户批量供货。

(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请投资者根据不同行情独立判断)

资金分析

今日主力净流入-27.65万，占比0.01%，行业排名153/238，该股当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显；所属行业主力净流入2.54亿，连续2日被主力资金增仓。

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额704.83万，占总成交额的3.56%。

技术面：筹码平均交易成本为8.99元

该股筹码平均交易成本为8.99元，近期筹码关注程度减弱；目前股价靠近压力位7.42，谨防压力位处回调，若突破压力位则可能会开启一波上涨行情。

公司简介

资料显示，南京泉峰汽车精密技术股份有限公司位于江苏省南京市江宁区秣陵街道将军大道159号(江宁开发区)，成立日期2012年3月19日，上市日期2019年5月22日，公司主营业务涉及从事铝合金及黑色金属类汽车零部件的研发、生产、销售。最新年报主营业务收入构成为：新能源汽车零部件54.90%，汽车传动零部件21.77%，汽车引擎零部件11.51%，汽车热交换零部件5.87%，汽车转向与刹车零部件4.08%，家用电器零部件1.24%，其他汽车零部件0.33%，其他(补充)0.16%，其他零部件0.13%。

泉峰汽车所属申万行业为：汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统。所属概念板块包括：华为汽车、新能源车、一体化压铸、汽车零部件、比亚迪概念等。

截至7月31日，泉峰汽车股东户数2.81万，较上期增加0.12%；人均流通股9315股，较上期减少0.12%。2024年1月-6月，泉峰汽车实现营业收入10.25亿元，同比增长9.10%；归母净利润-2.54亿元，同比减少8.63%。

分红方面，泉峰汽车A股上市后累计派现5999.66万元。近三年，累计派现1489.03万元。

机构持仓方面，截止2024年6月30日，泉峰汽车十大流通股东中，华夏卓信一年定开债券发起式（013545）位居第八大流动股东，持股92.11万股，相比上期增加30.69万股。香港中央结算有限公司位居第九大流动股东，持股85.88万股，相比上期减少45.05万股。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。

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责任编辑：小浪快报