从“网红”进阶为“长红” 高铁助力长沙焕发新活力|高铁_新浪财经

　　长沙南站是连接京广高速铁路与沪昆高速铁路的重要枢纽车站。截至今年6月30日，长沙南站自开通以来累计到发旅客7.37亿人次，一举成为中南地区的区域性铁路客运中心，助推长沙成为高铁黄金枢纽城市。

　　11月26日上午，“发现最美铁路·沿沪昆高铁看湖湘发展”活动在长沙启动，活动将深入沪昆高铁长沙至怀化段沿线地区，发掘高铁建设给湖南带来的变化。

助推长沙成为高铁黄金枢纽城市

　　11月26日，伴随着一缕朝阳洒进长沙南站东广场候车大厅，忙碌的一天又开始了。由于工作的原因，家住湖南怀化的刘女士每周要往返长沙怀化两地三次。“我算是沪昆高铁常客了，现在的高铁班次比几年前多多了，也更快更方便了。”她告诉记者。

　　2012年12月26日，京广高铁全线贯通，这条北接北京、南抵广州的高铁大动脉，让长沙开始享受到高铁的红利。2014年，京广、沪昆两条高铁大动脉在长沙交叉成“十”字形，长沙一跃成为我国中部的高铁黄金枢纽城市之一。

　　“商机和客流随着飞驰的动车组一起呼啸而来，催生了跨区域的‘城市圈’和‘经济圈’，城市间的时空距离不断缩短。”长沙南站有关负责人告诉记者，2023年，长沙南站到发旅客9900万人次，创建站以来全年到发人数最多的一年，单站客流量居中部第一。

　　35岁的长沙市民吴先生深有感触，“以前回怀化溆浦的丈母娘家要坐火车转大巴，一天的时间全在交通上了。”他告诉记者，随着沪昆高铁的开通，他能经常回去看望自己的小孩，“真是最大的幸福”。

　　长沙从“网红”进阶为“长红”，以高铁为“媒”，长沙与京津冀、沪宁杭、粤港澳等区域的人流、物流、资金流、信息流往来加速流动。以往身居中部的劣势成了得天独厚的优势，长沙加速迈向内陆地区改革开放高地。

铁路振兴，韶山推进“红色旅游+”融合发展

　　经过不到半个小时的车程，26日10时30分，记者乘坐高铁抵达了韶山南站。车站面积不大，但工作日间，游客依然很多。“我们从上海来的，20年前来过一次，那时候还是坐沪昆铁路。”今年76岁的吴奶奶看到如今的韶山高铁站很是感触。

　　据吴奶奶回忆，以前乘坐火车来韶山不太方便。“如今，有了沪昆高铁的开通，真的是轻轻松松。”她笑着说。记者了解到，为了努力满足旅客们的出行需要，韶山南站不断优化列车运行，合理安排运能，“朝至夕返”红色旅游体验逐渐成型。如今，韶山南站每日开行列车增长至40趟，开行方向遍布北上广深以及国内各大热门城市。

　　“韶山抢抓韶山南至深圳北高铁专列开通契机，深入推进‘红色旅游+’区域融合发展。”韶山市文旅部门有关负责人表示，依托高铁线路加强对外宣传，全方位展示韶山文旅新业态。同时，有效拓展了红色旅游、红色教育和红色研学的粤港澳市场，进一步放大了联通效应。

　　■文/视频三湘都市报全媒体记者李致远