格力再踏“造车”路，从零部件入手能否圆梦？

作者：沈   阳

编辑：周雪松

制图：张宇萱

格力又一次向汽车行业出手。

天眼查App显示，近日，上海格力汽车科技有限公司成立，法定代表人钟成堡，注册资本2000万元人民币。经营范围包括汽车零部件研发、汽车零部件及配件制造等。

这是格力在2021年收购银隆新能源后，入局汽车相关行业的又一新动作，三年来，格力为何如此放不下“造车梦”？

01 格力为何要坚持“造车”？

对于格力跨界汽车行业一事，中国经济时报·中时财经多方联系了格力方面，截至发稿，暂未有回应。

中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉在接受中国经济时报·中时财经采访时谈道：“目前中国的汽车产业特别是新能源汽车以及智能化的发展是非常具有朝阳性的一个产业，格力也是看准了这一点，想进行多元化的外延拓展。”

据中国汽车工业协会数据，2023年，我国汽车产销量分别达3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，年产销量双双创历史新高。其中，我国乘用车产销量分别达2612.4万辆和2606.3万辆，同比分别增长9.6%和10.6%；新能源汽车产销量分别达958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达31.6%。

华经产业研究院发布的《2024—2030年中国汽车零部件行业发展潜力预测及投资策略研究报告》中就提到，汽车零部件行业为汽车整车制造业提供相应的零部件产品，是汽车工业发展的基础，目前，在汽车产业核心技术快速演进和供应链格局重塑的大背景下，我国汽车零配件行业稳步发展。2017年至2022年，我国汽车零配件市场规模从3.7万亿元增长至5.4万亿元，预计2027年市场规模有望达到7.8万亿元。

“造车现在是一个热点，像特斯拉、比亚迪、蔚小理都是媒体关注的焦点，投资者的热情也很高，格力想让自己始终跟随经济发展的趋势，站在这个风口上。”北京中质华兴工程技术研究院有限公司专家顾问张翔分析道。

此外，张翔称，格力本身的空调业务增速在放缓，现在家电市场也比较饱和，它后面的发展空间比较小，需要去拓展新的业务。

据格力电器8月31日发布的2024年半年度报告数据显示，2024年上半年，格力实现营业收入997.83亿元，同比增长0.55%；归母净利润141.36亿元，同比增长11.54%；扣非净利润138.64亿元，同比增长14.91%；经营活动产生的现金流量净额为51.22亿元，同比下降83.40%。

另一方面，2024年上半年美的和海尔的营收分别为2172.74亿元、1356.23亿元，同比分别增长10.3%、3.03%。归母净利润分别为208.04亿元和104.2亿元，同比分别增长分别为14.11%和16.26%。对比来看，格力的营收和净利润增长率是三家中最低的。

不仅如此，与汽车零部件市场逐年增加的规模不同的是，家电市场的增幅正处在低位。奥维云网数据表明，2023年家电市场全年增幅2.9%，大盘低位运行，2024年，预计家电市场仍面临着极大的需求增长压力，全年零售额规模同比仅增长0.7个百分点。从以上多种数据来看，格力确实有必要寻求新的业务增长点。

02 从零部件入手能让格力圆梦吗？

实际上，这已经不是格力第一次涉足汽车业务，据了解，早在2016年，董明珠就想以130亿元的价格收购珠海银隆新能源，但最终没能在股东大会上通过，后来，董明珠以个人名义拿下了珠海银隆新能源的股权。

据21世纪经济报道，2016年董明珠个人持股珠海银隆新能源后，开始正式涉足造车业务。银隆逐渐成为格力电器旗下的控股子公司，更名为格力钛新能源，深耕新能源客车和钛酸锂电池业务技术。但被收入董明珠麾下的八年里，银隆自2017年业绩开始出现下滑，截至2024年6月30日，格力钛新能源总负债为247.86亿元。

而这一次，格力换了一种方式，从汽车零部件入手。对于这一决策，颜景辉向中国经济时报·中时财经分析称：“相对于整车制造，我觉得格力选择从零部件切入是比较适合的，零部件的市场很大而且门槛相对没有那么高，它的成功几率会更大一些。”

此外，颜景辉表示，此前格力也接触过汽车产业，应该也是做了充分的研究，对行业还是有一定的了解，并且格力本身有很高的知名度和较强的资金实力作为支撑，这些都是格力进入汽车零部件行业的优势。

不过，张翔也向中国经济时报·中时财经分析称：“当前汽车零部件企业有很多，格力入局比较晚，它可能要从零开始，需要一个很长的时间去研发、找客户。此外，政府的补贴也在退坡，格力很可能会错过新能源汽车的窗口期，难以享受到行业红利。”

据华经产业研究院的数据，我国汽车零部件制造企业主要集中在传统零部件领域，如发动机、变速器、底盘等，在新能源汽车零部件领域，如电池、电机、电子控制系统等，国内企业也逐渐崭露头角。2020年我国汽车零部件行业相关企业已经突破10万家，2022年我国汽车零部件相关企业注册量达到了21.42万家，预计2023年将达到25.2万家。

至于格力入局后会对行业产生哪些影响，张翔表示，总体来看，格力目前是处于一个试探阶段，三、五年之内不会对行业有很大的影响，市场份额也不会在短期内变成行业的龙头企业。不过，张翔称，“除了其格力以外，海尔、海信也都在布局造车业务，这是时代发展的一个潮流，格力成立汽车科技公司也是顺大势而为。”

“格力此前有一定的技术积累，至于它是不是能够改变行业格局还是要看后续的发展，毕竟汽车零部件行业有很多成熟的品牌和供应商，格力要分一杯羹也是很艰难的。”颜景辉谈道。

（转自：中时财经）

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