零跑汽车C10车型获欧盟整车型式认证（WVTA）证书

10月14日，浙江零跑科技股份有限公司（以下简称“零跑汽车”）与国际独立第三方检测、检验和认证机构德国莱茵TÜV大中华区（以下简称“TÜV莱茵”）在巴黎车展上举行颁证仪式。

零跑汽车高级副总裁曹力、TÜV莱茵工程与型式认证西欧区域副总裁（Massimo Bianchi）等双方代表出席了颁证仪式。

在TÜV莱茵的助力下，零跑C10车型通过了包括UN-R155车辆网络安全和UN-R156车辆软件升级认证，更是成为国内首批通过高级驾驶员分心预警系统（ADDW）认证的主机厂。

曹力表示：“零跑C10是零跑汽车旗下的中型SUV，基于‘四叶草’中央集成式电子电气架构打造，是零跑LEAP 3.0技术架构下的首款全球战略车型。零跑汽车与TÜV莱茵一直保持紧密合作，就在上周双方达成了战略合作。

未来，零跑汽车会持续推出新车型，并在国内外成立更多门店，希望借助TÜV莱茵这样国际合作伙伴的技术和资源优势，支持零跑汽车的全球化战略。”

Massimo Bianchi表示：“Stellantis集团是TÜV莱茵的重要合作伙伴。今年6月，我很荣幸代表TÜV莱茵，与零跑汽车以及Stellantis集团高层一起拜访了欧洲部分国家交通部。TÜV莱茵凭借在汽车检测认证领域逾百年的经验和技术积累，将为零跑汽车出海提供全方位的助力。

欧盟整车型式批准框架技术法规（EU）2018/858于2020年9月1日正式生效，并在2022年11月更新框架技术法规（EU）2022/2236，主要修订了欧盟大批量与小批量、完全自动驾驶车辆小批量与专用车辆型式认证法规项目清单，同时增加软件升级UN-R156法规要求。

其中，所有M1类新车型自2022年7月起强制实施一系列新法规，包括碰撞、高级辅助驾驶系统（ADAS）、网络安全和软件升级四大类别的15项法规。

欧盟于2019年11月27日发布了新版安全法规（EU）2019/2144 , 要求M和N类机动车从2024年7月7日起为新认证车辆配备ADDW系统。2023年11月底发布的ADDW法规（EU）2023/2590，规定了ADDW型式批准的具体测试程序和技术要求。

这一规定的出台，旨在通过技术手段提高驾驶安全性，降低因驾驶员分心而引发的交通事故。对于有志进军国际市场的中国汽车企业来说，符合这一新法规的要求，无疑成为了其产品成功进入欧洲市场的关键。

TÜV莱茵车辆检测认证服务始于1904年，致力于为车企提供整体解决方案，涵盖研发阶段的目标市场法规调研、整车与零部件测试、道路适应性的测试、市场准入认证，以及生产阶段的质量管理、售后阶段的服务质量提升等服务。

目前，TÜV莱茵在欧盟市场已获得多个国家交通部的授权，包含德国KBA、荷兰RDW、卢森堡SNCH、爱尔兰NSAI、拉脱维亚CSDD等，借助完善的全球服务网络和丰富的技术资源，帮助中国车辆制造企业成功实现通行全球的目标。

（转自：零跑汽车）

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