比起国产品牌之间的内斗，大家或许更喜欢看自主绝杀合资的爽剧。而当以前非常坚挺的合资B级车，统统都降到12万级区间以求保量之后，预示着自主跟合资最后的决战即将开始了。于是，在上半年丢下秦PLUS和秦L/海豹06这两波重磅炸弹之后，比亚迪火速瞄准14万级市场出击，带来了最低13.98万起的海豹07家族。
从价格来看，13.98万起的海豹07 DM-i，跟那些需要交购置税的合资B级针锋相对。只不过，海豹07 DM-i属于妥妥的中大型轿车，它4980*1890*1495mm的车身，以及2900mm的轴距，相比部分还没来得及加长的合资B级，足以形成降维打击。而且关于价格，不仅是不到14万起的门槛，它还给出了最高2.6万的置换补贴。
对于产品本身，由于尺寸接近5米，海豹07 DM-i看起来更加威武和有力量感。同时最新的第五代DM技术让它拥有了超过2000公里的续航，以及最低4.2L/100km的馈电油耗，加上可以上绿牌的优势，它让那些带混动的合资对手也难以抵抗。
海豹07 DM-i之外，全新海豹也同步上市。作为一款纯电轿车，它的售价为17.58万起，尺寸方面它4米8的车身略微紧凑一些，但轴距依然达到了2920mm，取向上更强调操控表现。至于动力，作为e平台3.0 EVO首款车型，它提供了170kW后驱、230kW后驱和390kW后驱三种选择，加上800V快充，云辇底盘等技术，它的性能和操控都同步得到了提升。
从海豹07 DM-i和全新海豹的定位、价格来看，它们带来的影响将会与之前的秦PLUS、秦L截然不同。相比既有合资也有不少国产品牌驻足的10万级市场，准C级车市场虽然也有哪吒S等选手入住，但并未形成风卷残云之势。因此当众多合资B级车退缩到这个价格区间后，很可能会因为没有强敌制约，再次跟国产品牌形成对峙的局面。
可如今，还没等它们落稳脚跟，比亚迪用它最新的技术入场了。一方面，它是抱着把海豹家族也打造成爆款的决心；另一方面，它也掐断了合资对手喘息的机会；同时，它还有可能带火同价位区间的其他国产C级新能源。
而相较于各种燃油或者普混合资B级车，国产C级新能源在方方面面的优势以及足以形成降维打击。尤其当比亚迪入场之后，不管是品牌号召力，还是遍布全国的渠道能力，海豹07 DM-i以及全新海豹的带来，会让那些虽然降价，但配置、动力、性价比依然跟国产有明显差距的合资选手无处可逃。
总的来说，今年的局势，堪比是大家都在抢最后一趟末班车，不仅国产卷的更为凶狠，合资打价格战也不再是以前那种挤牙膏的程度。而对于12-20万级轿车市场，国产品牌因为之前的屡屡碰壁，一直没能成为这里的主宰，这也让合资阵营的最后一波精锐部队能够在降价后暂避锋芒。可比亚迪携海豹入场后，国产品牌不仅有望拿下这个久久啃不下来的市场，也会对合资带来致命一击。那么对于这最后的决战，你更看好谁呢？
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