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经济观察网 记者 张晓晖 7月17日,广汇汽车服务集团股份公司(600297.SH,下称“广汇汽车”)开盘即跌停,股价仅为0.78元/股,这已经是广汇汽车连续第20个交易日收盘低于1元/股。
按照上交所的交易规则,上市公司的股价如果连续20个交易日低于1元,将被终止上市交易,这一规则也被称为“面值退市”。上一个交易日,7月16日,广汇汽车的股价也发生跌停。
曾经达到千亿市值的广汇汽车,截至7月17日上午,市值仅为65亿元。
7月16日下午3点,经济观察网记者致电广汇汽车位于上海的董秘办公室,电话一直未获得接听。
锁定退市
广汇汽车的实际控制人是“新疆首富”孙广信。孙广信通过新疆广汇实业投资(集团)有限责任公司(下称“广汇集团”)持有广汇汽车32.93%的股权。
广汇汽车拥有辉煌的历史。据其介绍,该公司是中国领先的乘用车经销与服务集团,中国最具规模的豪华乘用车经销与服务集团,中国领先的二手车经销及交易代理服务实体集团,乘用车经销商中最大的融资租赁提供商。广汇汽车经营735家经销网点,遍布全国28个省(自治区、直辖市),拥有1615万基盘客户。
7月16日收盘之后,投资者们聚集到上证e互动的广汇汽车页面下提问:
“请问贵公司对于退市是如何考虑的?”
“请问贵司股票退市,我持有转债怎么处理?”
“我是公司小股东,买公司股票好几年了,请问公司现在已经锁定面值退市的情况下,达到什么要求就可以重新申请上市?”
“公司退市后,可转债怎么处理?是回购还是到期兑付?”
投资者们的问题,尚未见到广汇汽车的回复。
2024年6月20日,广汇汽车的股价跌破1元,当日收于0.98元。该公司发出股票和可转债可能被终止上市的第一次风险警告。
此后,广汇汽车的股价加速下坠。在6月21日至26日3个交易日连续跌停,并在6月26日以0.64元的跌停价格开盘,收盘涨停至0.78元,当日上演“地天板”。
此前的6月4日,广汇汽车发布紧急增持计划,公司部分董事、监事、高级管理人员,自2024年6月4日起6个月内,增持公司股份不低于130万元,不高于230万元;控股股东广汇集团也在同日发布增持公告,计划6个月内增持5000万元至1亿元。
增持计划并没有换来股价的回暖。
广汇汽车在7月1日曾经短暂地连续涨停,并在7月4日收盘时,抵达0.99元,只要第二日(7月5日)继续上涨,广汇汽车就能摆脱1元面值退市的魔咒。虽然7月5日,广汇汽车的股价最高达1.06元,但收盘跌至0.96元。之后,广汇汽车连续4个交易日走低至0.74元。
最后一次“逃生”的机会是7月16日,这是广汇汽车第19个交易日股价低于1元。7月15日,广汇汽车股价再次上涨至1元附近,收于0.97元,距离1元只有3分钱,而且当日盘中最高价格已经突破1元。
股债双杀背后
截至7月17日上午,不仅股价跌停,广汇汽车的可转债广汇转债(110072)也发生连续跌停,报45.765元。
由于可转债价格暴跌,广汇汽车的控股股东广汇集团曾在6月6日买入1500万元广汇转债,数额是173,280张,并以1.50元价格全部转为公司A股股票。
广汇汽车在6月7日对大股东转股行为作出解释:控股股东在增持计划之外,额外增持了1155.2万股,表明了其充分认可广汇汽车股票和可转债的价值,以及对公司未来发展的坚定信心。
7月16日,很多可转债持有者跑到广汇汽车的页面下质疑公司。在5月份的时候,广汇转债的交易价格尚在100元之上,如今跌至57元,意味着转债持有人现在以57元价格买入,持有两年之后到2026年债权到期,即可以由广汇汽车以100元价格加利息回购实现获利。
广汇汽车于2023年取得1380亿元的营业收入,净利润为3.92亿元,营业收入和净利润均为正向盈利。不过在2022年,广汇汽车曝出26.29亿元的亏损,扣除非经常性损益之后亏损金额达到29.63亿元,经营活动所产生的现金流净额一度告负,为-30.48亿元。
作为传统汽车经销商的代表,广汇汽车虽然努力拥抱新能源汽车,但市场仍然认为广汇汽车已经失去传统汽车经销商的优势。
在2023年报中,广汇汽车坦诚地写道:
2023年,中国汽车市场的主要矛盾体现在产能过剩与需求不足,这一矛盾导致了市场供需失衡,进而激发了厂商之间激烈的市场占有率争夺。为了在竞争中保持或增加市场份额,汽车厂商普遍采取了以价换量的策略,引发了一场全面的“价格战”。2023年3月,部分厂商率先启动非理性促销,随后卷入“价格战”的厂商持续增加,竞争日益激烈,使得汽车行业全年都面临价格竞争的压力。一些竞争力较弱的汽车品牌被加速淘汰出局,市场结构随之加速调整。在这个背景下,“价格战”对汽车经销行业产生了深远影响,经销商的利润空间被进一步压缩,资金和运营压力随之增大,导致经营压力及风险增加。根据汽车流通协会的统计,2023年经销商的亏损的比例为43.5%,仅37.6%的经销商实现盈利。
广汇汽车的控股股东增持计划、购买可转债转股、高管层增持计划,这些能够提振股价的方式悉数用尽之后,该股股价仍然加速跌向1元。
在此期间,“舆论攻势”也未减弱。
上证e互动平台上,广汇汽车宣称公司加速向新能源汽车经销商转型,亦回答“华为概念股”的问题,但是该公司的股价仍旧一路向下。
广汇汽车表示,2024年6月,公司新能源事业部新车销量同比增长90%,上半年销量累计同比增长46%,其中,赛力斯、奇瑞新能源、吉利银河等多品牌授权店面销量排名位居全国前列。
有投资者问:公司被纳入“华为概念股”,公司旗下问界汽车销售量如何?
广汇汽车回复,2024年上半年,公司旗下5家在营的问界门店,合计实现新车销量约3600台,增速超过420%;在售后业务方面,也完成了近8400台的维修服务,同比增速约50%。同时,除了上述5家问界门店外,公司与赛力斯(问界)的合作还在不断深化,尚有较多的门店仍在申请中。
此外,孙广信甚至不惜以交出实际控制权来拯救广汇汽车。
7月12日,广汇汽车发布公告称,广汇集团正在与新疆金正新材料科技有限公司(下称“金正科技”)筹划公司股权转让事项,此次交易可能触发公司控制权的变更。金正科技已于7月11日向广汇集团指定账户汇入1亿元的股权转让意向金。
然而,7月17日,由于股价跌至0.78元,广汇汽车为保壳所做的一切努力,化作泡影。
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