（图片来源：摄图网）以宝马为代表的传统豪华车，即使降价超过10万也卷不过国产车，最后不得不宣布退出价格战。
据车Fans创始人孙少军透露，由于价格战导致门店亏损严重，宝马将从7月起通过减少销售量来稳定价格，缓解门店的经营压力。对于宝马中国将退出价格战的传闻，宝马中国方面表示，下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。
市场研究公司Rho Motion的最新数据显示新能源汽车市场的火爆。6月份，全球新能源汽车销量突破140万辆大关，其中中国市场贡献了86万辆，同比增长高达25%。可见中国车企竞争十分激烈。
在这场“降价风”中，豪华车品牌也未能幸免。宝马目前折价最高的车型之一宝马 i3，裸车价优惠完18.9万，已相较 35.39 万元的指导价，降价超过10万。
宝马为了减轻经销商的经营压力，迅速响应并出台了一系列补贴减免政策。从3%的价格折让到降低逾期付款违约金年利率至2.5%，再到滞港车辆仓储费减半等举措。
然而降价了，销量依然下降，相据宝马集团近日公布了最新的第二季度及2024年上半年交付数据。今年上半年，宝马和MINI在中国卖出了37万5947辆新车，同比减少4.2%。今年第二季度在华销量达18万8495辆，同比减少4.7%。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔认为，降价肯定会对豪华车品牌以往的形象造成影响，所以这种手段也是不可持续的。汽车分析师任万付指出，豪华车品牌受到多重因素的影响，包括国内自主品牌向高端化挑战、自动驾驶技术快速迭代以及新造车势力的崛起，导致其关注度下降。与此同时，消费者购车欲望不高，导致豪车品牌销量不佳，经销商面临着越来越大的压力。
豪华车市场的竞争激烈，消费者对价格的敏感度不断增加，传统豪华车品牌不得不调整策略以适应市场变化。
2020年上半年豪华车销量情况
2020年上半年，豪华品牌的总销量为1480250辆，相比上年同期的1540935辆，同比下降了3.94%。以2019年豪华品牌总销量3111168辆为基准，如果全年同比下降3.94%，那么销量将减少超过12万辆。对于豪华品牌来说，这意味着面临相当大的挑战，因为它们在绝对销量上本就没有优势。
我国新能源汽车销量增长迅速，2023年1-11月同比增长36.7%
受政策驱动和消费者接受程度提升等因素影响，我国新能源市场呈现快速增长。根据中国汽车工业协会统计数据显示，2012年至2022年，中国新能源汽车销量从1.28万辆增长至688.7万辆，实现了跨越式发展，反映出中国消费者对新能源汽车的需求逐年攀升。2022年新能源汽车销量达到688.7万辆，同比增长93.4%。而2023年1-11月，新能源汽车销量达到830.4万辆，同比增长36.7%，其中11月销量为102.6万辆，创下历史新高，同比增长30%。
在燃油车时代，BBA(奔驰、宝马、奥迪)作为豪车品牌，能够成为经久不衰的原因在于他们在行业变革时刻做出了正确的决策，并在动力、设计、性能、配置上不遗余力地投入。然而，随着新能源汽车的智能化下半场的到来，豪华车的定义已经开始披上科技外壳。
随着新能源汽车的普及和发展，豪车品牌也开始加大对电动车和智能化技术的投入。这意味着豪车不再仅仅是以动力、性能和配置来定义，而是要在智能化、电动化、自动驾驶等方面取得突破。随着科技的不断进步，豪车品牌将不得不不断创新，以适应市场的变化和消费者的需求。
因此，豪车在新能源汽车的智能化下半场仍然具有良好的发展前景，但需要不断调整和创新，以适应新的市场需求。
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