“车路云”建设潮起 智能化驶入快车道

受利好政策密集催化，“车路云”概念板块出现持续大涨；短期看，部分城市“车路云一体化”项目陆续落地，市场规模有望达千亿级；长期看，智能网联汽车市场增量空间广阔，有望催生万亿级市场。

王东岳/文

6月14日，武汉“车路云一体化”重大示范项目获批准备案，成为继北京后第二个落地百亿级“车路云一体化”项目城市。

年初以来，多地陆续开展“车路云一体化”项目建设，“车路云一体化”应用试点范围持续扩大。政策利好密集催化下， 6月17日至19日，A股市场超16家概念股出现涨停或涨超10%。

据不完全统计，6月初以来，约有27家上市公司在互动平台回复车路云相关业务情况。

多家券商分析指出，短期来看，部分城市智能网联“车路云一体化”项目陆续落地，市场规模有望达千亿级。

中长期看，智能网联汽车市场增量空间广阔，有望催生万亿级市场。

“车路云一体化”建设加速

继北京、福州、鄂尔多斯后，武汉“车路云一体化”重大示范项目获有关部门批准备案。

6月14日，湖北省投资项目在线审批监管平台披露，武汉市智能网联新能源汽车“车路云一体化”重大示范项目已获武汉市发改委批准，备案金额约170亿元。

据悉，武汉“车路云一体化”项目内容包括建设武汉市全市统一的智能网联汽车服务平台、1.5万个智慧泊位、5.578km智慧道路(经开区)改造，建设16万方智能网联汽车产业研发基地、车规级芯片产业园、无人驾驶产业园等，项目拟于6月开工。

作为智能网联汽车的重要发展路线，2018年以来，国家相继出台多项政策，统筹规划车路协同产业发展，加强顶层协同。

2020年新基建政策和2021年“双智城市”的试点政策的出台后，进一步推动车路协同发展热潮。

2024年1月，工信部等五部委联合发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》（下称“《通知》”）。

《通知》提出，要推动智能化路侧基础设施和云控基础平台建设，提升车载终端装配率，开展智能网联汽车“车路云一体化”系统架构设计和多种场景应用，形成统一的车路协同技术标准与测试评价体系，健全道路交通安全保障能力，促进规模化示范应用和新型商业模式探索，大力推动智能网联汽车产业化发展。

5月20日，国家智能网联汽车创新中心、中国汽车工程学会联合汽车、交通、通信、公安、测绘等各专业领域单位，共同编制了《智能网联汽车“车路云一体化”规模建设与应用参考指南（1.0 版）》（下称“《指南》”），进一步明确了智能网联汽车“车路云一体化”应用试点的发展潜力。

根据工信部统计数据，截至2023年底，全国共建设有17个国家级测试示范区、7个车联网先导区、16个智慧城市与智能网联汽车协同发展试点城市，开放测试示范道路超2.2万公里，累计道路测试总里程8800万公里。其中，约7000多公里道路智能化升级改造，装配了路侧网联设备7000余台套。

年初以来，“车路云”协同招标项目成交量显著增加。

国泰君安证券统计显示，1-6月，车路协同招标项目成交量显著增加，累计中标金额超过300亿元。其中，5月31日，北京市公共资源交易服务平台也发布《北京市“车路云一体化”新型基础设施建设项目（初步设计、施工图设计）招标公告》，将在全市选取约2324平方公里的范围，对6050个道路路口进行智慧化改造，项目计划投资额共99.39亿元，其中70%建设资金来源为政府投资，剩余30%资金为国有企业自筹。

6月3日，福州智能网联“车路云一体化”启动区示范建设审批类项目公示，成为继北京之后，第二座在车路云协同方面有大动作的城市。6月4日，鄂尔多斯市新能源智能网联汽车“车路云一体化”应用示范项目获得备案。

国泰君安在研究报告中指出，武汉“车路云一体化”重大示范项目紧随北京车路云百亿大单推出，金额更大，且于项目备案后拟立即开工。在交通部和财政部支持交通基础设施数字化转型的政策指引下，预计后续各地将有更多类似项目落地，交通信息化赛道将迎来爆发式增长，持续催化行业发展。

路侧投资提速

车路协同是车辆与道路基础设施之间通过无线通信技术进行信息交换和共享，实现协同工作的一种智能交通系统，其核心在于利用车辆上的通信与感知设备（如车载单元、雷达、摄像头等）同路边部署的各类传感器、通信单元、边缘计算设备等，实现车与外界环境的深度互动。

按环节划分，“车路云一体化”示范工程可分为智能网联汽车、智能化路侧基础设施、云控平台以及基础支撑四大部分。

其中，从价值占比角度来看，智能网联汽车是车路协同中价值占比最高的环节。

根据中国汽车工程协会等组织发布的《“车路云一体化”智能网联汽车产业产值增量预测 》报告，在中性预期情景下，2025年和2030年，中国“车路云一体化”智能网联汽车产业总产值增量分别为7295亿元和2.58万亿元，年均复合增长率为28.8%。其中，到2030年，中国智能网联汽车的产值增量将达到2.03万亿元，占比78.68%。

不过，从产业增速角度来看，智能化路侧基础设施有望成为智能网联汽车产业增速最快的板块。

据悉，智能化路侧基础设施主要包括通信网络基础设施、交通附属设施、感知设备及边缘计算系统等内容。

国联证券在研报中指出，目前北京、福州、鄂尔多斯“车路云一体化”项目陆续规划启动。短期来看，部分城市智能网联车路云一体化项目陆续落地，市场规模有望达千亿级。中长期看，智能网联汽车市场增量空间广阔，有望催生万亿级市场。

华福证券在研报中指出，车路协同发展逻辑高度协同于通信网产业，依赖于公路的智能化改造和基础设施投资。但目前车路协同主要面临“两率低”问题，即路侧设备覆盖率不高且不均匀和车端设备渗透率低。一方面，C-V2X车联网路侧基础设施RSU覆盖率较低，未形成规模部署，缺乏全域打通；另一方面，车载终端渗透率较低，导致车辆间信息交互和协作能力不强。截至2022年，中国车载C-V2X的比例不足1%。从路端来看，2023年国内第一条自主的C-V2X车联网技术的公路才正式完工。C-V2X的发展速度有待进一步提升。

按照工信部等五部委此前发布的《通知》要求，2024-2026年，工信部等五部门将推动包括智能化路侧基础设施建设、提升车载终端装配率、建立城市级服务管理平台、开展规模化示范应用、探索高精度地图安全应用、完善标准及测试评价体系、建设跨域身份互认体系、提升道路交通安全保障能力以及探索新模式新业态等九项内容。

其中，在智能化路侧基础设施建设层面，《通知》提出，要实现试点区域5G通信网络全覆盖，部署LTE-V2X直连通信路侧单元（RSU）等在内的C-V2X基础设施。开展交通信号机和交通标志标识等联网改造，实现联网率90%以上。

根据瑞银证券预计，2022年到2040年，中国路侧投资规模有望达到3000亿美元，其中，路侧端系统供应商、集成商、智能建筑工程和建设公司将成为直接受益者。

其中，随着更多城市推出“车路云一体化”项目落地，路端RSU市场规模有望进一步扩大，市场规模增速进一步提升，此前在试点项目获得订单的企业有望凭借成功案列的经验优势进一步抢占市场份额。RSU设备为路侧信息传输单元模块，“车路云一体化”系统中，需通过RSU与车内OBU进行信息传送。

据中商产业研究院数据，中国智能路侧终端（RSU）市场规模从2018 年的766亿元增长至2023 年的1268.95 亿元，年均复合增长率约为10.62%。受车路云一体化改造市场规模增速提升带动，RSU市场规模有望迎来进一步扩张。

本文刊于06月22日出版的《证券市场周刊》

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