蔚来李斌:价格战是正常商业过程,最终会回归价值创造

蔚来李斌:价格战是正常商业过程,最终会回归价值创造
2024年03月18日 23:29 经济观察网

  蔚来在价值创造方面的最新实践是,提出了长寿命电池解决方案,即蔚来汽车的下一代电池将实现使用15年仍保持85%健康度的目标,基本做到电池与整车“同寿”。

  经济观察网 记者 王帅国 “我认为价格战是非常正常的一件事情,是正常的商业过程。”3月16日,蔚来创始人、董事长兼CEO李斌,在于当日举办的中国电动汽车百人会论坛(2024)上接受包括经济观察网在内的媒体采访时表示,“价格战最终还是会回归到商业本质,那就是价值创造。”

  李斌提出这一观点的前提是,他认为中国汽车产业已经到了“油电交接阶段”。比亚迪董事长王传福当日在同一论坛上表示,上一周国内新能源汽车上险数渗透率已突破48.2%,如果按照这一速度发展,估计未来三个月新能源汽车的渗透率可能会突破50%,甚至会更高,形成新能源汽车在市场的主导地位。

  “商业的本质就是价值创造,到底能给用户创造什么价值,有一些价值是成本管理得好,能给用户更高的性价比,有的价值是来自于提供了一些超越车的情感体验。我觉得不同价格带的品牌给用户带来的体验肯定还是有区别的,不能想象法拉利的价值创造和五万多块钱车的价值创造是一样的。”李斌称。

  至于如何应对价格战带来的冲击,李斌给出的答案是“保持定力”。“在这样一个比较混沌的时候,品牌分层没有形成,价值创造的基本逻辑还比较混乱,这时候一定要坚持自己认为对的方向,从用户的视角去看看自己到底能做什么。”

  蔚来在价值创造方面的最新实践是,提出了长寿命电池解决方案,即蔚来汽车的下一代电池将实现使用15年仍保持85%健康度的目标,基本做到电池与整车“同寿”。该方案将解决新能源车主后期需要花费大价钱更换电池的痛点。

  2015年4月,财政部、科技部等四部委发布《关于2016—2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,对于乘用车动力电池提出了明确的质保标准:8年或者12万公里。

  这一标准从2016年开始实施,2024年第一批车质保到期。在此期间,中国累计销售新能源汽车1941万辆,这些车的动力电池质保将在从今年开始的未来8年内到期。

  “现在一块带30度电的混动车型的电池包更换成本也得小6万块,即使按照6万块去算,近2000万个电池包将来要花1万多亿。”李斌表示,与燃油车不需要更换油箱不同的是,电池包到一定年限后不得不更换,且成本要消费者来承担。

  “2024年到了一个非常重要的时刻,我们需要去制定一个对用户、消费者还有整个产业,甚至于整个社会更好的电池方案。”李斌表示,“这肯定会使电池成本稍微增加一些,但是技术上是可行的,而且有蔚来换电网络作为运营体系,在运营支撑方面,也能通过运营延长电池寿命,我们是非常有信心的。”。

  目前,蔚来已与宁德时代、中航锂电等电池厂商达成合作,开始研究长寿命电池的相关生产工作。

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责任编辑:王许宁

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