宁德时代产销增长预赚超425亿 股价与业绩背离市值缩水9400亿

宁德时代产销增长预赚超425亿 股价与业绩背离市值缩水9400亿
2024年02月06日 07:57 市场资讯

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  来源:长江商报

  大涨4.07%,“宁王”宁德时代(300750.SZ)嗨了。

  2月5日,A股市场出现较大幅度调整。午后,创业板“一哥”宁德时代突然崛起,盘中大涨5.82%,收盘时涨幅有所收窄,仍然大涨4.07%。在其带动下,创业板指数从跌逾4%到涨逾3%,最终收涨0.79%。

  不过,近年来,二级市场上,宁德时代股价跌幅较大,对应的市值从巅峰时的1.61万亿元到2月5日的6684亿元,缩水了9400亿元左右。

  宁德时代的股价与业绩明显背离。1月30日晚间,宁德时代发布年度业绩预告,2023年度,公司预计最少赚425亿元。与2022年相比,将多赚113.55亿元。

  至少赚425亿元,据此计算,一天至少赚1.18亿元,宁德时代的“王者”之气十足。

  不过,虽然全年大赚,但三、四季度的净利润增速依旧明显放缓。

  针对2023年的经营业绩,宁德时代解释称,公司新技术、新产品陆续落地,海外市场拓展加速,产销量较快增长,带动经济效益增长。

  宁德时代的研发投入大幅增长。2023年前三季度,公司研发投入为148.76亿元,同比增长40.64%。

  日赚至少1.18亿再创新高

  年赚超425亿元,宁德时代的较强盈利能力进一步释放。

  根据最新年度业绩预告,2023年度,宁德时代预计实现归属于上市公司股东的净利润(以下简称“净利润”)为425亿元至455亿元,与上年同期净利润307.29亿元相比,将增加117.71亿元至147.71亿元,同比增长幅度为38.31%至48.07%。预计实现扣除非经常性损益后的净利润(以下简称“扣非净利润”)为385亿元至415亿元,与上年同期的净利润282.13亿元相比,将增加102.87亿元至132.87亿元,同比增长幅度为36.46%至47.09%。

  根据上述净利润预计数,2023年,宁德时代平均每天赚取的净利润为1.18亿元至1.26亿元。

  毫无疑问,无论是年度整体的净利润,还是单日净利润,宁德时代的预计数均创了历史新高。

  2023年前三季度,宁德时代实现的营业收入为2946.77亿元,同比增长40.10%,净利润为311.45亿元,同比增长77.05%。其中,一、二、三季度,公司实现的营业收入分别为890.38亿元、1002.08亿元、1054.31亿元,同比增长82.91%、55.86%、8.28%;净利润为98.22亿元、108.95亿元、104.28亿元,同比增长557.97%、63.22%、10.66%。从前三个季度的营业收入、净利润数据来看,同比增速逐季放缓,环比来看,变动并不明显,主要原因是上年同期基数影响。但是,三季度营业收入为前三个季度最高,但净利润环比二季度出现下降。

  扣非净利润也如此。公司的单季度扣非净利润分别为78亿元、97.53亿元、94.28亿元,同比增长698.35%、60.56%、4.91%,三季度的扣非净利润也低于二季度。

  宁德时代曾解释称,三季度净利润增速放缓,主要是公司主动让利。

  根据年度业绩预告及三季报数据,四季度,公司实现的净利润、扣非净利润预计数分别为113.55亿元至143.55亿元、115.19亿元至145.19亿元。与上年同期的131.38亿元、121.75亿元相比,如果最终净利润、扣非净利润达到预计数的上限,那么将同比增长9.26%、19.25%。

  据此判断,四季度,宁德时代的净利润、扣非净利润同比增速仍然会放缓。

  股价涨4.07%仍为近三年低位

  虽然三、四季度净利润增速放缓,但并未影响宁德时代全年大赚。公司的市场竞争力较强。

  宁德时代解释称,国内外新能源行业保持较快增长速度,动力电池及储能产业市场持续增长,“双碳”目标下向清洁能源转型趋势明确。公司作为全球领先的新能源创新科技公司,通过加大研发投入和创新力度,不断推出行业领先的产品解决方案和服务。2023年,公司新技术、新产品陆续落地,海外市场拓展加速,客户合作关系进一步深化,产销量较快增长。

  宁德时代的研发投入确实在持续增长。2020年至2022年,公司的研发投入分别为35.69亿元、76.91亿元、155.10亿元,连续倍增。2023年前三季度,公司的研发投入为148.76亿元,接近2022年全年,同比增长40.64%。如果以这一增速预估全年研发投入,则2023年预计达218.13亿元,首次超过200亿元。

  宁德时代仍然牢牢占据“铁王座”。

  根据中国动力电池产业创新联盟最新统计数据,2023年1—12月,我国动力电池累计装车量387.7GWh,累计同比增长31.6%。其中,宁德时代以167.1GWh的装车量排名第一,市占率为43.11%,市场份额超越比亚迪15.9个百分点。三元动力电池装车方面,宁德时代以78.33GWh的装车量排名第一,市占率为62.08%,市场份额超越第二名的中创新航50.18个百分点。

  根据全球资讯机构SNE research已发布的数据,在全球范围内,2023年1—11月,全球登记的电动汽车(EV、PHEV、HEV)电池装车量约为624.4GWh,比2022年同期增长41.8%。其中,宁德时代以233.4GWh装车量居榜首,同比增长48.3%,市占率为37.4%,相较于前一年的35.7%上升1.7个百分点,相较于1—10月的36.9%增加0.5个百分点,在全球电池供应商中唯一占据35%以上的市场份额。

  分析人士称,得益于以特斯拉为首的汽车整车厂越来越多地采用磷酸铁锂电池,2023年1—11月,宁德时代在除中国以外的海外市场电池装车量同比增长近两倍。

  然而,二级市场上,投资者似乎对宁德时代有所顾虑,公司股价跌跌不休。

  2021年12月3日,前复权后,宁德时代的股价曾达382.68元/股,到今年1月30日,收盘价为140.75元/股,区间跌幅达63.22%。盘中股价为140.40元/股,为2020年12月7日以来新低。

  1月31日,宁德时代股价大涨7.70%,市值一天增加478亿元,达到6669亿元。2月5日,股价再度强势大涨4.07%,收报151.94元/股,但仍然属于近三年低位,市值约6684亿元,仍然较此前的巅峰时缩水了9400亿元左右。

 

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责任编辑:杨红艳

宁德时代 净利润 股价 市值

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