宁德时代产销增长预赚超425亿股价与业绩背离市值缩水9400亿|宁德时代_新浪财经

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　　来源：长江商报

　　大涨4.07%，“宁王”宁德时代（300750.SZ）嗨了。

　　2月5日，A股市场出现较大幅度调整。午后，创业板“一哥”宁德时代突然崛起，盘中大涨5.82%，收盘时涨幅有所收窄，仍然大涨4.07%。在其带动下，创业板指数从跌逾4%到涨逾3%，最终收涨0.79%。

　　不过，近年来，二级市场上，宁德时代股价跌幅较大，对应的市值从巅峰时的1.61万亿元到2月5日的6684亿元，缩水了9400亿元左右。

　　宁德时代的股价与业绩明显背离。1月30日晚间，宁德时代发布年度业绩预告，2023年度，公司预计最少赚425亿元。与2022年相比，将多赚113.55亿元。

　　至少赚425亿元，据此计算，一天至少赚1.18亿元，宁德时代的“王者”之气十足。

　　不过，虽然全年大赚，但三、四季度的净利润增速依旧明显放缓。

　　针对2023年的经营业绩，宁德时代解释称，公司新技术、新产品陆续落地，海外市场拓展加速，产销量较快增长，带动经济效益增长。

　　宁德时代的研发投入大幅增长。2023年前三季度，公司研发投入为148.76亿元，同比增长40.64%。

　　日赚至少1.18亿再创新高

　　年赚超425亿元，宁德时代的较强盈利能力进一步释放。

　　根据最新年度业绩预告，2023年度，宁德时代预计实现归属于上市公司股东的净利润（以下简称“净利润”）为425亿元至455亿元，与上年同期净利润307.29亿元相比，将增加117.71亿元至147.71亿元，同比增长幅度为38.31%至48.07%。预计实现扣除非经常性损益后的净利润（以下简称“扣非净利润”）为385亿元至415亿元，与上年同期的净利润282.13亿元相比，将增加102.87亿元至132.87亿元，同比增长幅度为36.46%至47.09%。

　　根据上述净利润预计数，2023年，宁德时代平均每天赚取的净利润为1.18亿元至1.26亿元。

　　毫无疑问，无论是年度整体的净利润，还是单日净利润，宁德时代的预计数均创了历史新高。

　　2023年前三季度，宁德时代实现的营业收入为2946.77亿元，同比增长40.10%，净利润为311.45亿元，同比增长77.05%。其中，一、二、三季度，公司实现的营业收入分别为890.38亿元、1002.08亿元、1054.31亿元，同比增长82.91%、55.86%、8.28%；净利润为98.22亿元、108.95亿元、104.28亿元，同比增长557.97%、63.22%、10.66%。从前三个季度的营业收入、净利润数据来看，同比增速逐季放缓，环比来看，变动并不明显，主要原因是上年同期基数影响。但是，三季度营业收入为前三个季度最高，但净利润环比二季度出现下降。

　　扣非净利润也如此。公司的单季度扣非净利润分别为78亿元、97.53亿元、94.28亿元，同比增长698.35%、60.56%、4.91%，三季度的扣非净利润也低于二季度。

　　宁德时代曾解释称，三季度净利润增速放缓，主要是公司主动让利。

　　根据年度业绩预告及三季报数据，四季度，公司实现的净利润、扣非净利润预计数分别为113.55亿元至143.55亿元、115.19亿元至145.19亿元。与上年同期的131.38亿元、121.75亿元相比，如果最终净利润、扣非净利润达到预计数的上限，那么将同比增长9.26%、19.25%。

　　据此判断，四季度，宁德时代的净利润、扣非净利润同比增速仍然会放缓。

　　股价涨4.07%仍为近三年低位

　　虽然三、四季度净利润增速放缓，但并未影响宁德时代全年大赚。公司的市场竞争力较强。

　　宁德时代解释称，国内外新能源行业保持较快增长速度，动力电池及储能产业市场持续增长，“双碳”目标下向清洁能源转型趋势明确。公司作为全球领先的新能源创新科技公司，通过加大研发投入和创新力度，不断推出行业领先的产品解决方案和服务。2023年，公司新技术、新产品陆续落地，海外市场拓展加速，客户合作关系进一步深化，产销量较快增长。

　　宁德时代的研发投入确实在持续增长。2020年至2022年，公司的研发投入分别为35.69亿元、76.91亿元、155.10亿元，连续倍增。2023年前三季度，公司的研发投入为148.76亿元，接近2022年全年，同比增长40.64%。如果以这一增速预估全年研发投入，则2023年预计达218.13亿元，首次超过200亿元。

　　宁德时代仍然牢牢占据“铁王座”。

　　根据中国动力电池产业创新联盟最新统计数据，2023年1—12月，我国动力电池累计装车量387.7GWh，累计同比增长31.6%。其中，宁德时代以167.1GWh的装车量排名第一，市占率为43.11%，市场份额超越比亚迪15.9个百分点。三元动力电池装车方面，宁德时代以78.33GWh的装车量排名第一，市占率为62.08%，市场份额超越第二名的中创新航50.18个百分点。

　　根据全球资讯机构SNE research已发布的数据，在全球范围内，2023年1—11月，全球登记的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池装车量约为624.4GWh，比2022年同期增长41.8%。其中，宁德时代以233.4GWh装车量居榜首，同比增长48.3%，市占率为37.4%，相较于前一年的35.7%上升1.7个百分点，相较于1—10月的36.9%增加0.5个百分点，在全球电池供应商中唯一占据35%以上的市场份额。

　　分析人士称，得益于以特斯拉为首的汽车整车厂越来越多地采用磷酸铁锂电池，2023年1—11月，宁德时代在除中国以外的海外市场电池装车量同比增长近两倍。

　　然而，二级市场上，投资者似乎对宁德时代有所顾虑，公司股价跌跌不休。

　　2021年12月3日，前复权后，宁德时代的股价曾达382.68元/股，到今年1月30日，收盘价为140.75元/股，区间跌幅达63.22%。盘中股价为140.40元/股，为2020年12月7日以来新低。

　　1月31日，宁德时代股价大涨7.70%，市值一天增加478亿元，达到6669亿元。2月5日，股价再度强势大涨4.07%，收报151.94元/股，但仍然属于近三年低位，市值约6684亿元，仍然较此前的巅峰时缩水了9400亿元左右。

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