“三大航”三季度共赚121亿全线扭亏为盈营收合计超3000亿财务费减78亿|净利润_新浪财经

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　　来源：长江商报

　　经济在强劲复苏，航空业感受至深。

　　根据最近披露的三季度报告，中国国航（601111.SH）、南方航空（600029.SH）、中国东航（600115.SH）三大航空公司（以下简称“三大航”）经营业绩均大幅回暖。

　　今年前三季度，中国国航实现归属于上市公司股东的净利润（以下简称“净利润”）7.91亿元，南方航空净利润为13.20亿元，中国东航为-26.07亿元。其中，三季度，前述“三大航”的净利润分别为42.42亿元、41.95亿元、36.42亿元，全线扭亏为盈。

　　2022年以来，为了应对疫情冲击及调整更新运力布局，“三大航”均进行了定增募资，合计募资345亿元。或受益于此，今年前三季度，“三大航”的财务费用同比合计减少约78.46亿元。

　　从股权结构方面看，二三季度，“三大航”的股东均进行了一定数量的增持。

　　前三季度营收合计超3000亿

　　“三大航”的经营业绩强劲复苏式增长。

　　三季报显示，今年前三季度，中国国航实现营业收入1054.77亿元，较去年同期的420.89亿元增加633.88亿元，同比增长幅度为150.61%，翻了一倍多。净利润为7.91亿元，去年同期亏损281.03亿元，实现了扭亏为盈。南方航空实现营业收入1194.51亿元，同比增加493.30亿元，同比增长70.31%。净利润为13.20亿元，去年同期为亏损175.87亿元，也实现了扭亏为盈。中国东航实现营业收入855.38亿元，同比增加496.88亿元，增长幅度为138.60%，净利润为-26.07亿元，虽然仍然处于亏损状态，但同比减亏255.09亿元。

　　前三季度，“三大航”实现的营业收入合计为3104.66亿元。其中，中国国航、南方航空的营业收入已经略超过2019年同期水平。不过，净利润与疫情之前还有一定的距离，主要是一二季度仍然处于亏损状态。

　　分季度看，今年一、二季度，中国国航的营业收入分别为250.68亿元、345.45亿元，同比增长94.06%、213.05%，净利润-29.26亿元、-5.24亿元，持续大幅减亏。南方航空的营业收入分别为340.55亿元、377.75亿元，同比增长58.61%、95.26%，净利润为-18.98亿元、-9.77亿元，也在逐季减亏。同期，中国东航的营业收入分别为222.61亿元、271.64亿元，同比增长75.77%、306.10%，净利润为-38.03亿元、-24.46亿元。跟前两家公司一样，也是逐季减亏。

　　三季度是亮点。今年第三季度，中国国航实现的营业收入、净利润分别为458.64亿元、42.42亿元，同比增长152.89%、148.94%。南方航空实现的营业收入、净利润分别为476.61亿元、41.95亿元，同比增长62.42%、168.78%。中国东航实现的营业收入、净利润分别为361.13亿元、36.42亿元，同比增长118.92%、138.83%。

　　三季度，“三大航”营业收入继续保持强劲增长势头，单季度营业收入均创了历史新高，净利润实现了集体扭亏为盈，合计为120.79亿元。

　　针对前三季度经营业绩，中国国航表示，公司加大运力投入，同时在客座率和价格水平双升的带动下，营业收入大幅提升，大幅减亏增利。南方航空表示，今年第三季度生产恢复，客运收入增加，同比减亏增盈。中国东航则表示，由于公司努力把握航空客运市场复苏机遇，加大运力投放，优化航线和资源配置，强化成本管控，客运收入增加，经营业绩改善。

　　中国航空集团、东航集团与南航集团是中国三大航空央企。去年三大航及其子公司运输总周转量占各航司总运输周转量近七成。

　　经营现金流飙增至963亿

　　在经营业绩转暖的同时，“三大航”的经营现金流也在回暖，且大幅增长。

　　“三大航”经营业绩大幅增长，一方面是航空市场复苏，另一方面是运力增加。今年前九个月，中国国航客运运力同比上升137.5%、旅客周转量同比上升170.6%。今年9月，公司引进 1 架 A350 飞机，退出 2 架B737 系列飞机、1架 A330 飞机。截至9 月底，公司合计运营 899 架飞机，其中自有飞机 378 架，融资租赁 221 架，经营租赁 300 架。

　　前三季度，南方航空客运运力投入同比增长85.91%，旅客周转量同比增长117.12%。9月，公司引进2架飞机，截至9月底，合计运营903架运输飞机。中国东航的客运运力投入同比上升133.73%、旅客周转量同比上升171.30%，截至9 月末，公司运营 781 架飞机，其中自有飞机 287 架，融资租赁飞机 266 架，经营租赁飞机228 架。

　　运力变动，除新开航线等因素外，还涉及到“三大航”引进飞机及飞机退出情形。

　　去年11月以来，“三大航”均实施了定增。去年11月，南方航空率先完成定增，募资45亿元，所募资金全部用于补充流动资金。今年1月初，中国东航也完成了定增，募资150亿元，所募资金用于引进38架飞机及补充流动资金。今年1月18日，中国国航也紧接着完成了定增，募资规模也达到了150亿元，这次募资，用于引进22架飞机及补充流动资金。

　　上述募资中，“三大航”均使用部分募资补充了流动资金，这一动作使得公司财务状况改善。

　　航空业属于重资产产业，“三大航”均存在较大财务压力。今年前三季度，三家公司的财务费用同比均有明显减少。

　　具体为，今年前三季度，中国国航、南方航空、中国东航的财务费用分别为63.63亿元、53.16亿元、56.17亿元，与去年同期的93.63亿元、84.70亿元、73.09亿元相比，减少30亿元、31.54亿元、16.92亿元，合计减少78.46亿元。

　　财务费用减少，一方面是使用部分募资补充了流动资金，另一方面，经营现金流大幅增长。今年前三季度，中国国航、南方航空、中国东航的经营现金流分别为330.76亿元、369.79亿元、262.94亿元，三家公司合计为963.49亿元，与去年同期的-48.96亿元、73亿元、-2.60亿元相比，增加了379.72亿元、296.79亿元、265.54亿元。

　　股东在增持“三大航”。二三季度，陆股通连续增持中国国航，一二季度，陆股通增持了南方航空。三季度，陆股通增持了中国东航，中国东航集团也增持了7360.51万股。

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