来源：华尔街见闻
俄乌双方都称，视黑海上所有驶往对方港口的船只为军用物资运输船，船只需承担所有相关风险。紧张局势不断升级，限制了重启跨黑海出口关键农产品协议的可能性。在全球粮食安全风险的担忧下，小麦期货周三曾飙升9%，创俄乌冲突爆发以来最大涨幅。
7月20日周四，乌克兰与俄罗斯围绕黑海粮食出口海运通路的争端进一步升级，美国小麦期货主力合约连涨第三个交易日，涨超1%并站稳三周新高，三天累涨约13%。
据界面新闻，乌克兰国防部周四表示，从7月21日周五零时起，所有黑海驶往俄罗斯港口的船只都被视为军用物资运输船，船只需承担所有相关风险。
这一决定是对周三俄罗斯类似决议的直接报复和回应。两国的声明都表明，黑海国际水域西北部和东南部的一些海域已具有暂时的航行危险。
据澎湃，周三俄罗斯国防部表示，鉴于黑海港口农产品外运协议终止，海上人道主义走廊关闭，自莫斯科时间7月20日周四零时起，所有在黑海水域航行至乌克兰港口的船只将被视为潜在的军用货物承运人，这些船只悬挂船旗所代表的国家将被视为参与乌克兰冲突。
另据新华社，俄罗斯周三通报称，俄军持续打击乌克兰位于黑海西北岸的港口城市敖德萨周边军事设施。
而投资者和华尔街分析师则怀疑，乌克兰南部港口和粮食基础设施被袭击，甚至一天内有6万吨谷物被摧毁。
这一消息直接导致周三小麦价格盘中跳涨9%，创去年2月俄乌冲突爆发并威胁全球粮食供应链以来的最大单日涨幅。欧洲巴黎的“制粉小麦”期货也一度涨超8%。
此前，俄乌两国多次指责对方在黑海粮食海运走廊埋设水雷，企图封锁港口。本周地缘政治局势的再度升级，令不少人悲观预期短期内不会达成新的谷物出口协议，进而威胁全球粮食安全。
贸易公司Price Futures Group 专门从事农产品交易的经纪人Jack Scoville便指出，任何船主或船舶保险公司都越来越不可能在乌克兰粮食通过黑海的通道上冒险，俄罗斯也可能不会冒险：
“全球其他地区从俄乌两国其中之一、或者这两个国家本身来获得小麦的机会受到了更多限制。”
荷兰合作银行Rabobank的农产品市场主管Carlos Mera本周称，乌克兰现在将被迫通过其陆地边境和多瑙河港口出口大部分谷物和油籽，这将显著推高运输成本，并挤压乌克兰农民的利润：
“当前局势的连锁反应可能会促使乌克兰农民下个季节减少种植，从而给未来的供应带来进一步的压力。
最终，这一发展意味着非洲和中东的低收入国家可能会更加依赖俄罗斯小麦，俄罗斯小麦出口量占全球小麦出口量的20%以上。”
还有报道称，乌克兰周三表示，正在建立一条途经黑海邻国之一罗马尼亚的临时航线，“其目标是促进黑海西北部国际航运的畅通。”
同时，去年与联合国一同成功斡旋黑海粮食出口协议的土耳其，仍对该协议在重新谈判后恢复执行抱有希望。有土耳其国防部官员表示，“土耳其认为除了当前的黑海粮食走廊之外别无选择”，该国支持继续延长该协议，“而且全世界都认为该协议是有用的”，为此将与各方保持磋商。
而周一俄罗斯方面也称，如果俄罗斯恢复协议的条件得到满足，即该国有能力安全出口自己的食品和化肥，则可以重新实施联合国支持的协议，“一旦俄罗斯的需求得到满足，俄方将立即恢复执行该协议。”
据联合国估计，自去年7月签署以来，黑海粮食倡议允许超过3200万吨粮食大宗商品从乌克兰黑海的三个港口出口到全球45个国家，其中包括非洲和中东等较贫穷和面临饥饿威胁的国家，出口活动涉及1000多艘船只。
在本周协议到期却无法得以延期之前，该协议已三度续签，但俄罗斯一再威胁要退出，称其出口自己的农产品受到阻碍。
据经合组织统计，俄乌冲突爆发前，乌克兰是全球第五大小麦出口国，占总出口量的10%。不过，当前小麦价格仍较去年俄乌冲突爆发后所创的历史新高跌超50%。
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责任编辑：周唯
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