2月新车产销“双升” 镍价飞涨或导致动力电池成本走高

　　2月新车产销“双升” 镍价飞涨或导致动力电池成本走高

　　作者： 罗丽娟

　　2022-03-08 21：49

　　今年2月，国内乘用车市场整体表现好于同期。狭义乘用车共生产149.2万台；零售销量达124.6万台，其中新能源同比增幅180.5%；批发量145.5万台。产销两端均呈现同比上升趋势。

　　作者|刘晋南 编辑|罗丽娟

　　3月8日今日下午，乘用车市场信息联席会（下称：乘联会）于线上举行2月全国乘用车市场分析会。乘联会表示，今年2月乘用车市场表现优于以往，新能源车企表现尤为突出。

　　据乘联会披露，2022年2月狭义乘用车共生产149.2万台，同比增长31.4%；零售销量达124.6万台，呈同比增长趋势；新能源零售销量达27.2万台，同比增长180.5%；近期油价走高，更加促进新能源新车端成交。

　　乘联会秘书长崔东树表示，蔚小理”齐聚港股上市，有利于资本市场更好的支持新能源汽车发展。

　　关于近日电池材料镍的价格高涨，他也提到，其中存在炒作因素，或将影响动力电池生产生产成本；同时，由此可能对动力电池回收的秩序管理带来强化和促进作用。

　　具体2月市场回顾，全国乘用车市场零售达124.6万台，同比上涨4.2%，环比下降40.0%。零售总体走势较强。在今年春节早于去年12天的负面因素下，1-2月累计零售销量达332.4万台，总体走势较好。

　　细分市场方面，豪华车2月零售销量16万台，同比下降3%，未能延续1月态势；自主品牌2月零售销量54万条，同比增长14%，市场份额增长至44%；合资品牌2月零售销量55万台，同比下降1%。日系、德系、美系品牌零售份额分别为23.1%、20.5%、9.1%。

　　出口方面，2月乘用车出口（含整车与CKD）13.3万台，同比增长69%。

　　2022年2月乘用车总体产量149.2万台，同比增长31.4%，行业整体表现较强。豪华、合资、自主品牌产量均同比呈上升趋势，依次为15%、31%及38%。

　　新能源领域，2022年2月，国内新能源乘用车批发、零售量分别增长189.1%、180.5%，达31.7万台、27.2万台。环比虽有下降，但好于历年2月走势。

　　春节前首次购车与燃油车换购需求，促成了消费升级的利好。节后开学季及家庭第二辆车等因素共同作用下，消费端呈现良好态势。

　　而狭义乘用车零售销量TOP10车企（台次，同比）依次为：一汽大众（10.5万台，-9.6%）；比亚迪汽车（8.9万台，340.4%）；上汽大众（8.0万台，-19.0%）；上汽通用（7.3万台，-7.9%）；吉利汽车（6.9万台，-1.8%）；东风日产（6.3万台，-1.5%）；一汽丰田（6.0万台，23.0%）；上汽通用五菱（6.0万台，-9.2%）；东风本田（5.5万台，22.1%）；广汽丰田（5.3万台，4.3%）。

　　乘联会表示，2022年3月共有23个工作日，利于产销增量。

　　受近期油价上涨等因素影响，燃油车用车成本提高。为新能源及混动基础的进一步推广持续拓展基盘量级。

　　短期看，对于房地产行业的调控将趋向紧平衡走势，部分相关行业增长压力较大、就业形势和薪资收入预期偏弱，消费需求或有迟滞。疫情散发影响下的节后生产生活、服务业恢复较谨慎，减租普惠政策覆盖面相对有限，加之股市近期偏弱，3月车市回暖较慢。

　　综合上述等因素考虑，2022年乘用车市场总体趋势向好，预计国内市场年零售销量增长5%，批发销量增幅10%。

　　以下为乘联会秘书长崔东树答媒体问（内容略有删节）： 

　　Q：如何看待2月比亚迪销量高位增长？年内比亚迪新能源汽车销量如何？

　　崔东树：比亚迪的良好表现得益于插电混动技术的突破，在目前供给端资源相对紧张的形势下与燃油车竞争呈现价格、用车成本的优势，因此对合资品牌燃油车冲击较大。

　　在今年油价高企的情况下，PHEV车型必然获得良好的市场表现。

　　Q：近几年女性用户的加速崛起对车企和经销商意味着什么？车企如何经营女性消费用户？

　　崔东树：新能源车容易留住女性用户，2月份以来新能源车爆发增长，女性用户贡献了多数订单，如：五菱宏光、特斯拉、比亚迪等品牌。女性掌握家庭财权，因此在第二台家庭用车方面，女性用户亦产生较大促进作用。

　　目前女性司机约有1.6亿人，男性司机约3.2亿。车企发展理念之一是为个性化出行，尤其车企现在消费端聚焦女性决策群，所以女性群体的购买应该是关注的焦点。

　　Q：蔚来计划在本周四港股上市，“蔚小理”齐聚港股，新势力的二次上市，对于其发展有哪些积极作用？

　　崔东树：蔚来计划港股上市，一定程度的摆脱了美股的约束，往后形成了相对来说比较安全的资本的一个归集作用，有利于资本市场支持新能源车更好的发展。

　　“蔚小理”在美上市，是上述企业与其他企业形成了品宣与资本的一个领先优势。回归港股可进一步稳定这种优势，企业而言意义是极其重大的。尤其在港股的上市，实际上是对更多的中国消费者去接受，再去研究股票的同时也买他们的车。

　　Q：二月市场整体向好。但金融、保险在零售端的经销商返利在今年仍会缩减。是否经销商会重新考虑金融保险业务对新车销售的态度？

　　崔东树：二月份虽然总体向好，但金融保险市场今年还会有所缩减。

　　金融保险保险对销售业务的重要性还是极强的。金融保险不仅可以为经销店带来手续费、返点等，还能拉动维修保养等售后服务，增强消费黏性。因此，经销商肯定还会继续保持对金融保险业务关注的态度。

　　Q：今年国内油价在3月份创出近10年来的新高，您认为对推动新能源汽车的销量将起到怎样的作用？

　　崔东树：油价上涨对于燃油车主来说是不愿意看到的，但不会影响需求。

　　对于购车环节的车主而言，买车过程中就会考虑新能源车型。例如比亚迪2月销量的大幅增长就是很好的例子。而2月新能源汽车批发量达32万台，这是很优秀的市场表现。我们认为目前看来，对新能源汽车是一个利好因素。

　　Q：镍价大涨，对于新能源汽车产业链中下游环节影响程度如何？对动力电池厂商带来哪些影响？对动力电池回收带来哪些影响？

　　崔东树：镍矿价格大涨对下游环节影响并不是很严重，国内企业库存相对较少。从产品属性来看，镍更多作用在动力电池上。因此，伴随着锂矿、镍矿价格的上涨，导致磷酸铁锂电池与三元电池价格受到成本增长的压力。近期镍的价格上涨有一定的炒作因素，年中（或终，音）会有所回落。

　　但对动力电池回收领域而言，或起到很大的促进作用。之所以现阶段强化动力电池市场秩序的管理，是希望旧电池回收能回归合规再回收企业，保障行业有序发展。

　　市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。

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责任编辑：戴明 SF006