要发展“新能源车”还是“智能车”？_新浪财经

　　要发展“新能源车”还是“智能车”？

　　来源：中关村

　　张敏

　　“智能车”和“新能源车”是两个不同的概念，前者让我们更加关注新的生态体系建设，后者让我们关注车的新能源问题。

　　这不仅是名字的差异，而是关系到未来产业发展的方向。“新能源车”的叫法会使得整个产业的发展偏离未来行业发展的轨道，有必要加以辨别。新行业定义成“智能车”行业更准确，“智能车”是新产业生态中的一个部分，而不是全部。这样才能引导整个行业在符合行业发展趋势的路上行进。

　　“新能源车”，重点关注在驱动车辆的是新能源（除石油燃料以外的），这个是核心，现在以电为主，其他的诸如自动驾驶等是电子技术带来的附带产品，因为自动驾驶而需要的后台是更进一步的需求，而这一切都归属在新能源车下面的。现在新能源（基本上是电池技术）车，遇到的最大瓶颈就是电池的续航能力、充电时间长以及存在起火风险的问题。刚看到丰田的一则消息，他们用固态电池解决了这个问题，将于2021年推出续航能力达500公里，充电时间10分钟，还不用担心起火风险的固态电池，所以和现在的锂电相比这是颠覆性的革命，如果按新能源车来定义这个行业，似乎行业已经要进入常规发展的轨道了。市场的容量也就是取代原来的汽车市场，新增的产业还涉及到自动驾驶电子系统，汽车系统控制系统，整车系统监控系统及建空所用到的传感器等，电机及控制管理系统，能源管控系统，车联网和智能网等，而这些又同时也属于电子产业的范畴。国家的规划也同时明确提出要在“动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术”打造核心技术生态。而这里的网联化和智能化技术是围绕着车辆的运行来进行的，没有脱离车的概念，它不是一个大的新的生态的概念。

　　我们如果定义“智能车”行业，则整个大行业的定义应该为“智能移动生活办公系统”。过去的智能手机是将信息带在身边，解决的是信息的随时随地，信息是跟随着人的。未来的新生态解决的是办公和生活空间的随时随地，办公和生活空间是跟随着人的，即使在路途中，这是智能手机之后的又一次革命性的技术，带来这个革命的不是新能源，而是新的生态的构建，车只是其中的一个环节。新能源的提出可以解决对单一石油资源的依赖，以及发展新产业解决就业和发展的双重需求。但这个行业的发展远不止这些。一个新的生态的建立，它的范围涵盖了，全新的车的体系，而车只是新体系中的一个单元；还包括后台支撑体系，含车辆运行支撑体系和支撑各类应用的智能平台体系；智能平台体系所要运转的所有APP将会争夺一部分原来人们花在手机上的时间，届时人们将实现在途时间的全面办公化或娱乐化，在途时间的概念将逐渐地淡出人们的时间管理表。车辆将会是我们的第二个办公区或生活区。它将会影响到我们的办公环境，和娱乐环境，又一次大幅度地改变我们的生活方式，手机屏，车载屏和电视屏将会构成三足鼎立的格局，也会改变视频的格局，这也是“智能车”对未来的意义所在。在整个行业的发展中，企业会关注其中的某些点去重点发展，这需要国家的整体布局和推动。它对未来的作用绝非仅仅是新能源车这个简单的概念，而是未来和移动通信产业相辅相成的一个巨大产业。

　　“智能车”和“新能源车”是两个不同的概念，前者让我们更加关注新的生态体系建设，后者让我们关注车的新能源问题。两者引发的市场体系也是完全不同的。就像今天我们不会把智能手机仅仅看成一部手机，它已经成为我们生活的必需品，成为了我们第二张身份证。如果当年我们仅仅关注新能源手机，那仅仅是用锂电代替了镍氢电池，使得手机可以更轻巧，显然也不可能达到今天的手机的功能。所以那时人们就在想怎样让手机也能看电影，成为生活的一个组成部分，这个目标设定了，手机就成为了今天的样子。智能车行业也将会如此，它不是技术逐渐演变导致的产品，而是人们基于现有技术的发展趋势对它未来的憧憬才推动了它的快速发展。

　　“智能车”是我们未来的生活和工作的重要的组成部分，需要将智能车的生态进行定义，出台鼓励政策，逐步引导企业去完善整个行业生态，它将涉及到新的车辆运转系统、供电系统、能源管理系统、车辆电控系统、自动驾驶系统、操作系统、应用管理系统等。这将是一个全新的、巨大的产业生态。