疫情之下二手车电商行业面临“生死劫”

原标题：疫情之下二手车电商行业面临“生死劫”

    位于北京东六环的某大型二手车市场因疫情交易量下滑，人烟稀少

本报记者 冷万欣 于晓源摄影报道

　　生存还是死亡，这是一个问题。

　　在这个4月，莎士比亚的这句话是二手车电商行业的真实写照。

　　“其实降薪调整，我也能理解，业务量确实少了，但是毕竟我还要生活，最近正在考虑离职寻找其他工作。”北京丰台某知名二手车线下店工作人员张浩（化名）在接受《中国产经新闻》记者电话采访时说。

　　进入4月，虽然新冠肺炎疫情在国内可以说得到了有效控制，但是毕竟没有彻底消失。人们的出行意愿并没有太大的回升迹象。因此，二手车市场也步入行业阵痛期。中汽协数据显示，1～2月全国累计完成交易二手车105.59万辆，累计同比下降47.34%。交易金额为633.67亿元，累计同比下降50.65%。

　　生与死：二手车电商的“调整风波”

　　张浩的情况可以说不是电商行业的个例，而受到影响最大的，可以说是二手车电商行业了。《中国产经新闻》记者梳理此前的公开报道和各大信息平台消息，截至目前，不完全统计，包括优信、瓜子二手车，大搜车等在内的二手车电商行业内的头部企业，相继采取了裁员、降薪等举措，更有某大型二手车电商被曝出“资金链断裂”“跑路”传闻。

　　《中国产经新闻》记者注意到，2月28日，车好多集团宣布对岗位施行阶段性薪酬和假期调整方案，调整暂定涉及2020年2月、3月两个月的薪酬，其中集团P序列、M序列降薪30%，补偿假期13天，集团总监层降薪40%，集团VP层降薪50%。

　　稍早前，有消息称，大搜车线下团队裁员比例70%。对此，大搜车创始人兼CEO姚军红回应外界传闻称，这是对公司战略调整的夸大，这次的人员问题只是大搜车的一次局部优化，该优化仅占总量约13%-14%。

　　对此，《中国产经新闻》记者也分别向优信二手车、大搜车、瓜子二手车母公司车好多集团咨询。不过大搜车的采访邮箱一直处于退信状态，车好多集团咨询电话不曾接通。

　　优信二手车方面回复《中国产经新闻》记者的提问称，优信对部分员工薪金进行了暂时性短期调整，对一些岗位采取灵活用工方式，取得了绝大多数员工的支持和理解。一般员工的降薪幅度在20%-30%之间，高管降薪幅度高于40%；降薪时间到5月份。对于灵活用工员工，只要疫情特殊时期稍有好转，他们即安排回岗工作。

　　去与留：断臂求生的“下一站”

　　此外，对于二手车电商而言，如果在疫情之下维持现金流，是尤为重要的事情，即便为此需要付出一些代价。

　　今年3月24日，优信集团发布公告：持续聚焦主营业务“全国购”，公司将B2B拍卖业务剥离给58集团，用1.05亿美元增量资金升级消费者服务体验。至此，优信主营业务就只剩全国购。

　　而此前，对于此次业务剥离，优信回复《中国产经新闻》记者，表示B2B业务是优信探索中国二手车电商化的起步点，而随着优信向个人消费市场的扩张，集团战略重心发生转移。优信更专注聚焦2C业务“全国购”，这是基于“全国购”交易量的增长趋势和市场分析、以及优信的优势与发展前景而做的决策，属于优信集团战略升级，因此剥离B2B业务，升级“全国购”服务体验也是我们的既定计划，当然充裕的现金流也将有助于公司的长期可持续发展。

　　不过被业内人士所关注的是，这不是优信第一次剥离相关业务，而且优信在2017年的广告费用一度超过10亿元，而优信拍1.05亿美元的卖价，还不及当时一年的广告费。

　　《中国产经新闻》记者查阅其财报数据发现，优信2019年第三季度财报显示，2019年前9个月，优信亏损金额已达10.13亿元。在过去几年的时间里，优信始终处于亏损状态。

　　《中国产经新闻》记者又查阅优信其他几年的财报，2016年至2018年，优信分别净亏损13.93亿元、27.48亿元、15.38亿元。

　　而且，记者还发现，优信2016年资产负债率高达85.68%，2017年更是上涨至95.5%，2018年该数据有所改善、降至67.73%，但2019年前三季度又再次上涨至78.5%。

　　截至记者发稿时，北京时间4月10日中午，优信股价报收1.54美元，相较于当初上市9美元的发行价，少了8成多。

　　除了优信外，其他二手车电商头部企业针对近期不同程度的裁员和降薪调整，也有公开的回复。

　　大搜车对于近期的调整给予的公开回应是一次局部优化，瓜子二手车在疫情期间，向员工发布的人力资源信件中充满希望称：“我们预判，此次疫情会激发用户线上购车的意愿，私家车的消费需求也会大量释放。”

　　此外，在相关采访的回复中，优信方对于二手车电商的前景持乐观态度。优信回复《中国产经新闻》记者的问题认为，二手车电商应该依托科技的力量，继续推进二手车交易在线化，不仅解决二手车交易的“效率”问题，让市场交易更快速、更繁荣，也能解决“质量”问题，即提升二手车的信息化、透明化，让消费者买车更放心。

　　不过，对于疫情过后二手车电商的发展趋势，来自网经社的分析文章则指出，受疫情影响，人们购买汽车的欲望不高，线上汽车业务难以开展，进一步加剧汽车电商们的资金周转压力。二手车商们的“断臂求生”以求自保，或成疫情后的一大趋势。