江铃汽车“商乘并举”销量反降10%

长江商报记者 黄聪

年初豪派20亿分红的江铃汽车(000550.SZ)，设计了一个好的开局，或许结局并不好。

昨日，江铃汽车发布公告称，公司前11月汽车产量、销量分别为26.25万辆、25.09万辆，同比分别下降6.21%、9.25%。长江商报记者统计发现，2016年4月，邱天高接替王锡高出任江铃股份董事长，并提出商乘并举战略，之后，江铃股份业绩出现了直线下降，其中2016和2017年净利还在20亿以上，今年前三季度，净利仅2.19亿，仅隔两年只剩下前两年的零头，少赚了20亿元。

驭胜品牌SUV销量下跌76%

昨日晚间，江铃汽车发布产销公告显示，公司11月份汽车产量、销量分别为30273辆、24765辆，同比分别下降0.52%、16.64%。同时，江铃汽车前11月汽车产量、销量为26.25万辆、25.09万辆，同比下降6.21%、9.25%。

2010年，江铃汽车推出驭胜SUV，进军乘用车市场。然而，7年来驭胜SUV未能实现市场突破。2017年江铃汽车销售了31万辆整车，同比上升10.32%，远超我国汽车行业3.04%的增长率。但长江商报记者统计发现，2017年驭胜品牌SUV累计销量为29151辆。如今，前11月的销量仅6586辆，一路狂泻76.28%。

江铃汽车销量下滑或在两年前已打下“伏笔”。2016年4月，邱天高接替王锡高出任江铃股份董事长，并提出商乘并举战略，寄希望于将商用车市场积累的先进技术和经验带入到乘用车市场，试图复制商用车市场的傲人成绩。市场是检验战略的最好标准。如今，江铃汽车的乘用车销量下滑，商用车也难“明哲保身”。

投入百亿振兴驭胜品牌

目前，江铃汽车的销量只有邱天高“更远目标”的四分之一。或许是巧合，邱天高上任后的两年，江铃汽车业绩直线下降，2016和2017年，江铃汽车净利润分别为13.18亿和6.91亿，下降40.68和47.58%。

汽车观察员肖红表示，江铃汽车商用车受到一汽集团等车企的市场挤压，乘用车又受制于长安等自主品牌的崛起，在国内车市竞争激烈的现状下，江铃汽车可谓腹背受敌。

江铃汽车也意识到问题，江铃汽车总裁范炘曾表示，未来将投入超过100亿振兴驭胜品牌，从研发、产品、渠道方面将驭胜品牌独立，其中将重点进行渠道独立。

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