11月11日，2023中国汽车供应链峰会（CASCS）进入第二天日程。
“我们在新汽车时代，在如此卷的当下，确实不能沉迷于卷，或者被迫拉下水，还是要坚持真正的长期主义，强调合作，强调生态，强调开放，强调星辰大海。”
轩辕之学校长、汽车商业评论总编辑、世界新汽车技术合作生态协会会长贾可博士在第二天开场致辞中表示。
汽车电动化、智能化发展到今天，主零之间的整体合作模式发生了巨大变化。但不管怎么变化，主零共生共赢的目标不会变。主零企业内部具体如何拉通、主机厂的自研边界在哪里、零部件企业该如何锚定自己的定位等等，都是行业需要直面的问题。
本次峰会以“重塑与蝉蜕”为主题，聚焦的均是关于智能化和电动化的核心热点话题。第二天日程，来自主机厂和零部件企业的多位嘉宾继续带来多场精彩演讲以及高质量圆桌讨论。
上午主论坛圆桌围绕“迎接新汽车产业向网状生态发展，主零内部各自如何拉通？”主题进行探讨，下午分论坛四场圆桌分别围绕“智能座舱的关键要素及未来竞争格局”“百‘模’大战对智能座舱发展意义与实践”“山坳上自动驾驶：黎明前的黑暗？”“全固态，动力电池迎来里程碑时刻？”等主题进行探讨。
不管是智能座舱、自动驾驶，还是下一代动力电池技术，它们都是推动新汽车发展的关键要素，都需要主零的密切合作才能更快更好地发展。
11日，首届世界新汽车技术合作生态展也在昆山国际会展中心继续举行。展览面积近3万平方米，200家新汽车零部件公司在这里集中展示最领先的产品和技术。当晚，第八届铃轩奖盛典也同期举办。
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责任编辑：梁斌 SF055
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