既然无法避免内卷,那么大家一起卷起来。因此可以看到,越来越多的平价合资和豪华品牌放下身段,加入内卷。直白点说,合资品牌在国产品牌和新能源的不断冲击下,将产品价格降低了。其中,凯迪拉克也加入了内卷行列。
5月28日,在长沙35度的酷暑中,凯迪拉克推出了三款新车:全新CT6、全新XT4和全新GT4。当售价公布的时候,现场掀起了火热的讨论,这战胜了高温带来的烦躁感。“很有竞争力的价格,有诚意的配置”,有业内人士如此评价。
更有意思的是,当其他品牌都在推广电动车时,凯迪拉克则反其道而行之,在豪华燃油车市场掀起了智能化之战。
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价优高配的诚意
三款车型中,全新车型GT4起售价下探至22万以内,售价区间为21.97万-30.97万元。该车定位轿跑SUV,与同样聚焦紧凑型市场的XT4形成协同效应,覆盖更广泛的用户群体。
另两款车型是改款换代的CT6和XT4,相比老款官方售价也是直降数万元。作为凯迪拉克的入门级车型,全新XT4售价22.97万-27.57万元,比2022款便宜3万-8万元。这价格远低于BBA的入门级竞品,即宝马X1(27.98万元)、奥迪Q3(27.88万元)、奔驰GLA(29.98万元)。
旗舰车型全新CT6售价为35.97万-46.97万元,比2022款便宜2万-4万元。而同级竞品奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级起售价都在40万元以上。
虽然价格更低了,但三款新车配置却全面升级。三车采用全新一代智能座舱,并标配33英寸9K环幕式超视网膜屏,搭载高通旗舰级8155芯片,以及5G无线网络。值得注意的是,凯迪拉克是全球目前唯一应用9K分辨率的汽车品牌。要知道,苹果手机目前的分辨率是6K,大部分产品还处于4K阶段。
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同时,全新XT4配置提升还体现在,配备了座椅通风/加热、录音棚级别AKG音响系统(最多安装有19个扬声器)等。
全新CT6还搭载了“211”百万级智慧底盘,包括2.0T可变缸涡轮增压发动机、与BLACKWING同源的10速手自一体变速箱以及全新升级的每秒1000次路面扫描的MRC4.0磁浮悬挂三大核心底盘部件。
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智能方面,全新CT6搭载ACC全速域自适应巡航、HoLCA智能车道居中辅助,以及全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统,实现了全场景、全速域、更安心的智能辅助驾驶体验。在凯迪拉克看来,智能驾驶是用来辅助用户驾驶,安全是第一位。
提出油电同享智能化
可以看到,凯迪拉克本次发布会的重点依然是燃油车,聚焦燃油车的智能化升级。智能化赛道已是大势所趋,然而普遍的观点是新能源与智能化紧密捆绑在一起,新能源的智能化整体强于燃油车,新能源用户对此的需求也要高于燃油车用户。
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凯迪拉克想打破这种固定认知,并认为油电应同享智能化。对于凯迪拉克而言,既要放眼于未来,也立足于当下。现阶段,豪华车市场燃油车和新能源的份额比例是八比二。但是,作为新时代的豪华燃油车用户,他们的用车需求实际上也在改变,对智能化也有旺盛需求。
根据凯迪拉克调研发现,之前用户购买豪华车,主要是为了彰显身份和地位,而如今已转变为满足自我个性化需求。年轻化的精英用户,对豪华燃油车的要求是“要动力,更要智能”,需要的是一台“全能”豪华车。
基于此,凯迪拉克提出“先锋豪华”品牌理念,不是强调堆料、品牌力,而是真正满足用户需求。“比参数是不够的,还要比用了就舍不得的豪华体验感”,凯迪拉克市场营销部部长顾晔斌如是说。
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从全新CT6(售价)、全新XT4和全新GT4三款产品开始,凯迪拉克将智能化卷向豪华燃油车。
不得不说,这个策略很聪明也很明智。当前,新势力的智能化比拼主要是在新能源豪华车市场。凯迪拉克更想要成为豪华燃油车市场的智能化标杆。如此既可提升产品竞争力,也可和其他传统豪华品牌形成错位竞争,有利于抢占市场。
转载自:盖世汽车网
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责任编辑:周敏萱
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