“下午3点，终于止跌了......”
今天市场全天低开低走，创业板指领跌，科创50指数跌超4%，股民直言“跌的稀里哗啦的”。全市场超4600只个股下跌。沪深两市今日成交额6622亿，较上个交易日放量57亿。
盘面上，医疗信息化、网约车、银行、汽车整车等板块涨幅居前，半导体、小金属、白酒、生物制品等板块跌幅居前。
哦豁！无人驾驶概念飙涨
无人驾驶概念无疑是最大赢家。
大众交通、金龙汽车两只无人驾驶龙头股走势最引人关注，今天双双涨停登上雪球热股榜。前者近12个交易日累计涨超142%，其代表的是无人驾驶运营商方向，后者近11个交易日累计涨超75%，其代表了无人驾驶整车商方向。
此外飞力达、中海达、科大智能等个股大涨。消息面上，无人配货概念大涨的催化因素主要来自英伟达概念股Serve Robotics走势映射。
Serve Robotics是谁？
这是最近英伟达举牌的明星公司。科技巨头英伟达通过其投资，持有了Serve Robotics公司10%的股份，触发了美国证券法的举牌机制。
这一消息不仅让Serve Robotics的股价在上周五盘中大涨187%，更在周一开盘后继续飙升62%。隔夜Serve Robotics大涨16.16%，延续上周五的涨势；该股近两个交易日已累计涨超233%。
Serve Robotics，是从优步（Uber）分拆出来的机器人公司，专注于为优步外卖平台提供“最后一公里”的无人配送服务。其无人配送车具备L4级别的自主性，能够在复杂的城市环境中自主完成送餐任务。公司计划在2025年之前，在洛杉矶、圣迭戈、达拉斯和温哥华部署2000台无人配送车。
民生证券表示，Robotaxi（无人驾驶出租车）产业化大幕开启，无人驾驶未来已来。当前Robotaxi行业迎来三重拐点：技术端，高阶智驾技术端不断突破，为Robotaxi落地提供必要条件，当前智能网联加速普及，L2智能驾驶渗透率持续提升；需求端，Robotaxi能够具有价格+安全双重优势，降本路径清晰，打开远期市场空间；进展端，中国、美国是全球Robotaxi产业第一梯队，目前均处于无人测试和小规模商业化应用阶段。
银行板块反弹，
中国银行盘中股价再创历史新高
今天银行板块迎来反弹，板块内个股全线飘红，齐鲁银行领涨，工商银行、中国银行盘中股价再创历史新高。
7月22日，央行发布公开市场业务公告，宣布即日起公开市场7天期逆回购操作采用固定利率、数量招标，操作利率由1.8%调整为1.7%。同日，1年期和5年期以上LPR均同步下降10个基点，分别降至3.35%和3.85%。常备借贷便利隔夜、7天、1个月期限利率均下调10个基点。此次“降息”，对银行板块有何影响？
目前，机构对银行板块普遍看好，主要理由有三方面：第一，宏观政策发力稳增长，提振经济修复预期，稳住银行股基本面；第二，存款利率有望跟进下调+禁止高息揽储，稳住银行息差；第三，二季度机构加仓，但板块仍为低配，未来仍有加仓空间。
*ST深天一字跌停
锁定市值退市
*ST深天再度跌停，公司股价报1.81元/股，总市值为2.51亿元，这已是公司连续第19个交易日收盘市值低于3亿元。
即便接下来的一个交易日涨停，公司市值也无法突破3亿元的门槛。这也意味着公司股票收盘市值将连续20个交易日低于3亿元，满足市值退市的条件。如果*ST深天因此退市，将成为史上首个A股公司市值退市案例。
*ST深天以“深天地A”的简称登陆深市主板，至今上市31年，主业为商品混凝土的生产销售。去年8月公告，因涉嫌信披违法违规，公司及实际控制人林宏润被立案调查。
除了*ST深天外，ST股持续逆势活跃，ST沪科、ST墨龙、ST宇顺、ST英飞拓、ST春天等20余股涨停。
个股掀起涨停潮，ST聆达、ST沪科、ST墨龙等逾30股涨停或涨超5%。其中ST春天连续9涨停，*ST人乐、*ST龙津均9日8涨停，ST英飞拓6日5涨停，*ST博信连续6日涨停。
今年以来，ST股持续大跌。截至今日收盘， 143只ST股中（已退市除外），今年以来仅4股录得上涨，其余个股均遭重挫，其中*ST保力、*ST超华、ST长康、*ST美尚等均暴跌超90%，跌幅中位数高达逾52%。
为避免退市，ST股纷纷推出重组、回购等自救措施。不过，在ST股大幅反弹时，投资者也要谨慎追涨，要仔细研究相关公司基本面是否有实质性改变。
未来减持无需披露！
巴菲特持股比亚迪比例降至5%
近期巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦减持比亚迪H股的动作频频引发关注。
根据最新数据披露，该公司的比亚迪股份比例已降至4.94%。根据相关规定，后续进行减持操作时将无需进行披露。
注：伯克希尔·哈撒韦在比亚迪股份的比例变动
从当前走势来看，比亚迪股份的走势受到一定的影响，今日跌幅为4.66%，市值报7367亿。
值得注意的是，比亚迪的股价在2024年年初至今依然上涨了27.9%，有分析师指出称影响有限。
巴菲特何时开始减持比亚迪？根据公开信息，伯克希尔·哈撒韦在2022年8月首次公布了对比亚迪的减持，随后在2023年和2024年持续进行了多次减持操作。
根据比亚迪2024年第一季度的财务报告数据，该公司在2024年第一季度实现了营业总收入1249.44亿元，同比增长3.97%。归属于母公司的净利润为45.69亿元，同比增长10.62%。扣除非经常性损益后的归属于母公司的净利润为37.52亿元，同比增长5.24%。
德意志银行最近看好比亚迪二季度表现。据其报告指出，比亚迪在2024年第二季度的净利润有望达到86亿元，同比增长26%。同时比亚迪每辆车的净利润将从第一季度的6300元增至8000元。
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