头部企业宣布2025年北美扩产

2022年之后，全球轮胎产能呈现出明显的“大迁移”状态。一方面，轮胎企业因成本、运营效率、地缘冲突等因素加速撤出欧洲产能。另一方面，基于成本优势、销售优势，轮胎企业开始在亚洲和北美扩大产能布局。

而这也同样引发了轮胎上游行业的产能大扩张——为了抢占更多供应机会，钢帘线、炭黑、合成橡胶企业也开始加快了在亚太地区和北美的产能扩张。

2024年7月1日到4日于德国纽伦堡举行的DKT 2024博览会中，知名合成橡胶供应商Zeon（瑞翁株式会社）确认了其之前的北美投资计划，即将扩大其在德克萨斯州帕萨迪纳的生产设施，以提高氢化丁腈橡胶（HNBR）的产能。

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头部供应商北美扩产能

2020年开始，Zeon就不断增加其对市场的产能供应。全球汽车保有量的增加让其嗅到了更多产品销售机会。也正是从这一年开始，Zeon在全球开启了新一轮产能扩张。

在Zeon最新的声明中，这家供应商表示，其将于2025年开始在其现有产能上进行25%的产能扩张。2020年，该供应商已经对其另一个产能进行了扩建。但是显然，随着2022年下半年开始，住友橡胶、韩泰轮胎、赛轮轮胎等头部企业相继开始在北美实施产能扩建和新建，让Zeon意识到2020年的扩建还远远不够。

因此，此前在2022年就有消息传出，Zeon要进行产能扩张。而在DKT 2024博览会，Zeon公司确认了这一计划。

Zeon证明，2025年的产能扩张与其在2022年最初宣布的扩建项目相吻合。当时Zeon表示，由于电动汽车的日益普及，预计对HNBR基阴极粘合剂的需求将增加。

而早在2020年，Zeon就已经对其HNBR产能进行了扩建。扩建后，Zeon的HNBR产品主要来自其在日本富山县帕萨迪纳和高冈的生产工厂生产Zetpol品牌的HNBR。

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为何扩产HNBR橡胶

在众多合成橡胶品种中，Zeon对扩产氢化丁腈橡胶（HNBR）“情有独钟”的原因是其在汽车及其零部件中的重要地位。随着新能源电动车的渗透率越来越大，其与传统燃油车在重量、能源方式上的不同让其对合成橡胶性能提出了更高要求。

据悉，HNBR相比于传统的NBR橡胶，其性能更为卓越，耐热性、耐油性和韧性得到了改善。

为此，Zeon还补充说明对于使用氟化橡胶（如FKM）的应用来说，这也是“一种具有成本效益的选择”。据Zeon介绍，自2011年以来，Zetpol橡胶已被用于锂离子电池的阴极粘合剂。

（责任编辑：晨晨）

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