来源:金十数据
供应链问题依旧严峻,不容忽视......
俄乌冲突爆发后,一些欧盟国家寻求煤炭作为替代燃料供应,煤炭价格重回新高。然而,这引发了环保主义者的抗议,抗议活动和进口量激增导致了疫情封锁期间的港口拥堵情景再现。
据外媒报道,德国IfW经济研究所专家文森特·斯塔默(Vincent Stamer)指出,全球2%的船运在北海地区处于停滞状态,这是“十分罕见”的情况。
斯塔默称,集装箱航运的拥堵目前还没有看到缓和的趋势。其他地区的港口拥堵也在加剧。这提醒人们,尽管新冠疫情封锁已经撤除,但供应链问题依然严峻。他说:
“这会对德国和欧盟的海外贸易造成影响,特别是与亚洲的贸易。欧元区的消费电子产品、家具和纺织品都是亚洲运输过来的。”
因俄乌冲突而停滞不前的集装箱运输,已经困扰了物流企业数月。当欧洲国家煤炭和液化天然气进口激增时,拥堵情况进一步加剧,表明港口基础设施并没有为运输量激增做好准备。
上个月,德国物流公司HHLA呼吁供应链上的每一个环节,从客户到铁路,都要做好协调,以应对冲突造成的中断。“即时生产存在风险,波动性要求每个环节都具备灵活性”。该公司首席执行官Angela Titzrath说道。
德国联邦外贸和批发商协会(BGA)主席Dirk Jandura本周早些时候表示,“德国外贸在危机中继续保持坚挺,但前景不容乐观”。
IfW Kiel贸易指标显示,预计6月欧盟的进出口将保持相对稳定。但更复杂的是,在红海(欧洲和亚洲之间最重要的贸易航线)的集装箱船数量,比正常情况下的预期数量少了大约20%。斯塔默称,最近一次出现如此大的差距还是在两年前新冠疫情爆发时。
责任编辑:陈修龙
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