新铝时代合作伙伴年报显示歇业，仍能销售采购“一肩挑”|铝_新浪财经

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作者 | 谢利君

随着全球零碳竞赛加速，我国政府从国家战略高度进行顶层设计，陆续推出了多项针对性政策及规划纲要，新能源汽车积分制度执行、补贴政策的延续等政策为我国新能源汽车市场持续增长提供了稳定的发展环境，同时也推动和促进了以电池盒箱体为重要组成部分的新能源汽车零部件行业的兴起和发展。

重庆新铝时代科技股份有限公司（以下简称“新铝时代”）主要从事新能源汽车电池系统铝合金零部件的研发、生产和销售，主要产品为电池盒箱体。今年3月31日，深交所受理了新铝时代的上市申请，此次IPO新铝时代的保荐机构为中信证券，审计机构为立信所。

高管薪酬前后矛盾、研发投入急速下滑

招股书中披露新铝时代的官方网站域名为www.alnera.cn，然而，《壹财信》多次搜索该网址，却始终无法访问，不知是何原因。

研究申报材料发现，招股书中出现的高管薪酬前后矛盾的情况。

招股书第108页披露，2020年至2022年（以下简称“报告期”）新铝时代董事、监事、高级管理人员及核心技术人员的薪酬总额分别为261.41万元、512.78万元和741.54万元。然而在最近一年董监高及核心技术人员薪酬情况表中披露的2022年度薪酬总额相加却为764.77万元，较前述金额多出了23.23万元。

招股书显示，新铝时代母公司于2018年11月12日取得国家高新技术企业证书（有效期三年），并于2021年11月12日通过复审。根据相关规定，新铝时代报告期内享受高新技术企业所得税优惠政策，企业所得税减按15%计缴。而研究发现，新铝时代的研发费用率直线下滑，甚至出现了未达标的情况。

报告期内，新铝时代的营业收入分别为33,162.55万元、61,827.29万元和142,136.35万元，各项的研发费用投入分别为1,682.83万元、2,431.05万元和4,110.27万元，研发费用率分别为5.07%、3.93%和2.89%。同期母公司营业收入为31,942.85万元、61,658.38万元和153,815.64万元，研发费用分别为1,672.87万元、2,002.41万元和3,298.69万元，报告期内研发费用率分别为5.24%、3.25%和2.14%。

根据相关要求，认定为高新技术企业须同时满足的条件之一为：最近一年销售收入在2亿元以上的企业，近三个会计年度研究开发费用总额占同期销售收入总额的比例应不低于3%。显然，2022年新铝时代母公司的研发费用率不足3%。

此外，招股书显示，2022年新铝时代与同行业可比公司在研发费用、研发人员数量以及专利数等指标的对比中也稍显逊色。

（数据来自招股书）

产能披露数据矛盾，募投项目总投资额存疑

电池盒箱体为新能源汽车电池系统的载体，需要同时具备安全性、保护性和密封性等特质，又称“电池托盘”、“电池包下壳体”等。

招股书披露，报告期内新铝时代主要产品电池盒箱体的理论产能为259,492套、362,464套和838,318套，同期产量分别为150,168套、289,146套和715,022套。报告期内新铝时代电池盒箱体的产能利用率分别为57.87%、79.77%和85.29%。此外，新铝时代在招股书中表示，报告期内公司主要产品型号众多，需要不断对设备参数进行相应调整以适应下游客户订单，因此实际产能低于理论产能。

然而，贵阳市人民政府驻重庆办事处微信公众号发表的文章显示，2021年11月25日，重庆市政府驻渝办一行赴涪陵区走访新铝时代，与公司市场战略部总监周子彦进行座谈交流。交流中提到，新铝时代拥有重庆涪陵、重庆南川两个制造工厂，主要产品有电池托盘、铝合金车厢、汽车尾板、高强度结构件以及军工等，具备年产2万台车厢、40万件电动汽车电池托盘、2,000万件结构件的生产能力。

除此之外，新铝时代此次募投项目的总投资额与环评文件中披露不一致。

招股书披露，此次IPO拟募集资金10亿元用于南川区年产新能源汽车零部件800,000套项目（以下简称“800,000套零部件项目”）和补充流动资金项目。800,000套零部件项目总投资80,058.31万元，由新铝时代全资子公司重庆铝器时代科技有限公司实施，项目设计新增80万套新能源汽车电池盒箱体产能。

该项目环评文件显示800,000套零部件项目总投资为7亿元，投产后产能与招股书披露的一致。