OPPO智行章欣：材料显示，有车用户的消费能力远远高于无车用户_新浪财经

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专题：中国电动汽车百人会论坛2024

　　中国电动汽车百人会论坛2024于3月15日-17日在北京举行，OPPO智行总经理章欣出席智能汽车生态论坛并演讲。

　　章欣在演讲中表示，今天的手机行业和汽车行业之间已经开始慢慢发生融合变化。全球手机行业每年大概有12亿台销量，万亿级行业空间。汽车行业大概是每年8000万销量的行业，大概是10万亿级的产业空间。

　　他指出，从智能化水平来看，汽车在追赶甚至是局部超越手机的智能化水平，而从服务来看，汽车弱于手机。从车内所占的成本来看，汽车包括SoA架构、SoC，如8295等高端芯片，已经占整车成本超过95%，而生态的收益是负值，从手机和汽车两个产业过去15年的变迁来看，15年前的手机与汽车互动是通过蓝牙的方式，手机和汽车之间的关系是打电话和听音乐，车的角色就像是一个手机的外设，就像扬声器一样。十年前苹果的CarPlay出现了，Mirror cast出现了，车通过手机的能力投射到车的屏幕上，车的生态和内容完全由手机来提供，这时百分之百是来自于手机的生态。

　　“白博提出“手车互动”，在今天已经是融合的大时代了，可以有手机的一部分能力和生态、车的一部分能力和生态，为共同的用户提供相应的服务和能力”他说。

　　从用户的视角来看，章欣指出，今天的80后是互联网的原住民，90后是移动互联网的原住民，00后是AI的原住民。80后、90后、00后，今天中国核心购车的主力人群来看，他们需要的是手机和车的深度融合。

　　从而时空观理论看这个问题，首先，第一生活空间是每个人的家庭，有上百个可供连接的设备。第二生活空间是办公室，办公室里面有十来个可供连接的设备。车里面只有两个设备，手机和车必不可少，其它的可能是一些配件或附属物。

　　章欣表示，手机用户和车的用户高度重叠。从时间来看，新能源汽车的车主大概会花两倍于传统车主在车上的时间，这个时间，用户也不开车也不是一个正在行驶的状态，而是在使用手机或者是在使用车的局部的状态。在这个状态下，用户习惯于跨端的协同，也习惯于生态的融合。在这个时间里面，大概一周七天，大约每天有一个小时的时间是新能源的车主在车上可能发呆或娱乐，或者是他的一个放空的时间，这个时间里用户想要的是什么？大家可以进一步地思考。

　　章欣谈到，很多第三方的材料显示，有车用户的消费能力远远高于无车用户，有大量的应用服务开发者希望进入这个行业，通过手机、车甚至其它IoT设备的连接，实现娱乐、生活体验。

　　“要实现这样的能力，我们在翻阅很多材料之后发现，只有在中国能实现这样的一个能力，在德国实现不了，在日本实现不了，在美国也实现不了，源自于在中国有最完善的工业体系和信息化体系，这是整个中国制造40年的改革开放带来的红利”他说。

　　他表示，从OPPO的产业发展观来看，非常愿意携手合作合办，这个合作伙伴不仅仅是手机的合作伙伴，也包括车的合作伙伴；不仅仅是手机厂商本身，也包括我们的友商，一起来打破这个平衡。

　　“过去手机和车关系当中，已经形成了路径依赖，也形成了一个固定的范式。在这个范式中，今天要打破的是我们对中国用户的理解，以及我们能够为中国用户提供什么不一样的服务和体验，来满足用户真实的需求”他说。

　　在章欣看来，从这个目标来看，要进入到下一个技术范式，我们必须要做一件事，就是产业协同互补，来共创、共建、共享新质生产力。

　　过去手机跟车是完全割裂的两个设备，硬件、算力、数据、应用、服务等各个维度都是割裂的，二者之间没有产生化学反应。同时，在今天AI的能力到来的时候，今年是AI能力上车的元年，其实今年也是手机AI落地的元年，恰恰是AI大模型的能力催化了化学反应，在今年这个时间点上能产生出更多的创新。同时，在过去IoT设备跟车之间也是没有办法去融合的。

　　“面向未来，手机向车全要素地提供互融互通的能力，手机和车的跨端协同，携手共创完整的服务新高度。车和手机的硬件、数据、算力、应用、服务均可以实现双向融通，同时通过IoT设备的接入，可以实现更大范围的 “朋友圈”，真正让汽车进入今天互联网时代”他说。

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