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中国电动汽车百人会论坛2024于3月15日-17日在北京举行，欧冶半导体首席执行官、联合创始人高峰出席智能汽车生态论坛并演讲。
高峰在演讲中表示，汽车芯片本质是提供计算基础能力，智能汽车进一步发展，要叠加越来越多的智能化功能，沿用原先一个个叠加ECU的方式可能是不可行的，它最终一定走向软硬件解耦。
他谈到，去年在汽车智能化上有两件事情对行业来讲是比较有标志性意义：
一个是以问界M9为代表的一系列新的车型的发布，它把智能化的体验变得更加触手可及。智能化具体是什么样的功能，带来了很多新的体验，M9问界的智能大灯选装是3万块钱，选装率特别高，“我当时跟张永伟秘书长分享这个数字的时候，他也很有感触，消费者不是不愿意去消费，关键是能不能提供消费者愿意买单的体验和功能”他说。
第二个事件是CyberTruck的发布，CyberTruck为什么重要？不是CyberTruck的车身很防弹、车身很“火星”，CyberTruck对行业带来的最大变化是它第一次把千兆以太网第在车里落地了，对车的E/E架构是非常大的推进。
“整个E/E架构的变革可以大幅度提高造车的效率，降低造车的成本，同时带来软硬件解耦，真正实现所谓的软件定义汽车”他说。
未来汽车智能化是不是就智能盯着自动驾驶这一个点？他指出，智能化的视野、眼界可以放得更开阔一些，因为高阶自动驾驶本质上还有很大的不确定性。
“苹果为什么在十年的投入之后放弃了它的造车计划？很大的原因是L4以上其实还有很大的不确定性，大家没有一个确定的时间表，认为这件事情什么时候可以到来”他说。
他指出，互联网其实已经改造了各个传统行业，但是AI的技术，包括计算的这些技术，有可能把车里面所有的传统部件、传统的功能全部重构一遍。所以，智能化的空间会比我们想象得更大。“不完全盯着自动驾驶或者是高阶自动驾驶这一条路往前走，而是我们怎么在架构上进行变革，把软硬件分离的可扩展的平台能够有效地构建起来，未来真正的各种应用可能是更加丰富，甚至是我们现在无法想象的”他说。
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责任编辑：李思阳
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